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      1. 吉利繽瑞,盡興48小時 |來一場真人CS

        2020-06-16 11:19:01 作者:pahuhehaote01

          【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

               6月的呼和浩特,陽光正好,微風(fēng)不燥。閉關(guān)結(jié)束了,這是四個月以來第一次到公共場合活動,這個夏天,我們來的晚一些,遇見的晚一些。“一箱油 盡興游”吉利繽瑞帶你high玩周末自駕時光活動,在內(nèi)蒙古赫界吉利4S店開啟,活動吸引來自內(nèi)蒙古呼和浩特省內(nèi)知名媒體、吉利繽瑞新老車友踴躍參加。參與活動的吉利繽瑞車主將里程和油表清零,下午從內(nèi)蒙古赫界吉利4S店出發(fā)前往位于大青山腳下城市獵人俱樂部,沿途經(jīng)歷快速路、環(huán)城路、鄉(xiāng)道、山路等多種路況,充分考驗(yàn)吉利繽瑞的節(jié)油性能。

                 作為吉利汽車官方首款運(yùn)動風(fēng)A+級轎跑網(wǎng)紅車,一經(jīng)推出就憑借高顏值、高配置、高品質(zhì),備受用戶的喜愛。星河回紋的家族式前臉造型,集遠(yuǎn)近光于一體的前大燈,加入LED日間行車燈帶。1.4T+6MT、1.4T+CVT和1.0TD+6DCT三款動力可供選擇。一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、雙區(qū)自動空調(diào)等配置,使得吉利繽瑞一上市就成為廣大用戶眼中的“網(wǎng)紅車”。吉利繽瑞工信部綜合油耗顯示為:4.9-5.9L/100km,參與此次“一箱油 盡興游”活動的各位車主在體驗(yàn)真人CS的同時,來了一場節(jié)油技巧大比拼。

               過程中,小編被安排到2號車,與一位年齡在27歲左右的年輕車主同行,說起駕駛吉利繽瑞不到一年的感受時,他表示:由于剛參加工作不久,經(jīng)濟(jì)能力有限,購車時在10萬級車中選擇了很多,之所以選擇吉利繽瑞,除了吉利品牌時尚的外觀、智能的科技體驗(yàn),更讓他看中的是動力性能滿足日常需要,超低的油耗,使得用車毫無壓力。他還興致勃勃的向小編介紹他這款車的電動助力、電動座椅、自動駐車、車道保持、限速識別、自適應(yīng)巡航、自帶行車記錄儀等功能,還特別對我說,最最滿意的是它的EOC、普通、SPORT三種駕駛模式,加速超車一點(diǎn)問題沒有,說著在還快速路上給小編體驗(yàn)了一把真實(shí)的“推背感”。 

                39公里,加油9塊多,每公里0.24元,實(shí)際油耗4.4L/百公里”4號車主與1號、6號三位車主憑借優(yōu)秀的車技和吉利繽瑞出色的油耗表現(xiàn),獲得本次挑戰(zhàn)的前三名,車主朋友們也對吉利繽瑞的表現(xiàn)贊嘆不絕。通過一箱油 盡興游 吉利繽瑞帶你high玩周末自駕時光活動,媒體朋友與繽瑞車主一起度過一段美好的繽瑞時光,一起解鎖了更多節(jié)油技巧,吉利繽瑞帶來的超值體驗(yàn)也更加深入人心。經(jīng)過近一小時的行駛,來到了城市獵人俱樂部,使車主們在繁忙的工作之余,尋找一份清閑,放松身心,體驗(yàn)來自吉利大家庭的關(guān)愛。

                最大功率為100kW,最大扭矩達(dá)到205N•m,百公里綜合油耗低至5.1L,繽瑞搭載的1. 0TD發(fā)動機(jī),在動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上均處于同級領(lǐng)先水平。對比相同排量甚至缸數(shù)更多的發(fā)動機(jī),繽瑞1.0TD發(fā)動機(jī)的缸徑沖程更大,1500rpm時,發(fā)動機(jī)在1.5秒內(nèi)即可達(dá)到180N•m,能夠快速介入前期車輛加速。再配合更小的渦輪遲滯,低扭性能也更為出色。此外,相較于市面上主要采用側(cè)置噴油器的1.0T發(fā)動機(jī),繽瑞1.0TD發(fā)動機(jī)采用的是缸內(nèi)直噴技術(shù),霧化噴入的燃油與進(jìn)氣得到精確、充分的混合后,熱效率能達(dá)到36.8%,做到同排量最高,完全滿足年輕人對“推背感”的追求。

                除了擁有強(qiáng)勁動力,繽瑞在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)也更為出色。1.0TD發(fā)動機(jī)采用了可變排量機(jī)油泵、集成式排氣歧管、雙可變氣門正時技術(shù)等多項(xiàng)領(lǐng)先科技,使得繽瑞1.0TD車型不僅符合國六排放標(biāo)準(zhǔn),在實(shí)際使用過程中百公里油耗也達(dá)到了同級別最DI,僅5.1L,大幅度降低了消費(fèi)者的用車成本。

                 在“年輕化、運(yùn)動化”唱主角的汽車市場,吉利繽瑞這款A(yù)+級轎跑,從外觀、內(nèi)飾、動力、燃油經(jīng)濟(jì)性等諸多方面,加上由內(nèi)而外地“運(yùn)動風(fēng)”,上市至今已經(jīng)累計(jì)超過13萬輛,已然成為年輕人眼里的“網(wǎng)紅車”。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 呼和浩特01)

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          我的三缸來得剛剛好 測試吉利繽瑞200T

          如果說,繽瑞去年推出1.0T三缸車型只是“試水”并非走量,為了考驗(yàn)市場接受程度。如今市場對三缸機(jī)“過敏”已減輕了很多,加之號稱史上最嚴(yán)的國六標(biāo)準(zhǔn)“提刀將至”,繽瑞也取消1.4T車型,加大1.0T車型編制(國六),并且降低準(zhǔn)入門檻,那么1.0T動力是否值得我們剁手呢?下面的測試將會給出答案。

          這條gai上最靚的妹 95后籃球?qū)氊惻c繽瑞

          青春是什么?青春是活力四射,更是潮流奔放。就有這么一款車,從外觀、內(nèi)飾甚至是駕駛都洋溢著青春潮流的氣息,它便是吉利繽瑞。

          銷量不等于實(shí)力 吉利繽瑞對比比亞迪秦Pro

          據(jù)2018年12月份公布的數(shù)據(jù),秦PRO燃油版當(dāng)月銷量只有2616臺,而同年8月30日上市的吉利繽瑞,12月份的銷量卻達(dá)到了10278臺。這銷量上的懸殊真實(shí)反映了兩車的實(shí)力嗎?

          敢于打破常規(guī) 試駕吉利繽瑞 200T DCT

          隨著博瑞GE的推出,吉利汽車也正式開始了“雙子星”車型作戰(zhàn)的戰(zhàn)略。在的A級車市場,吉利汽車已完成了三個細(xì)分市場的產(chǎn)品布局。作為A+級細(xì)分市場的重要一員,帝豪GL取得了較大的成功,定位稍偏商務(wù)的它不一定能滿足所有年輕消費(fèi)者的需要,所以吉利汽車就推出了一款“不太常規(guī)”的車型——吉利繽瑞。為什么“不太常規(guī)”呢?因?yàn)樗蚱屏撕芏喑R姷囊?guī)條——配備越級的安全配置、把運(yùn)動調(diào)校落到實(shí)處、搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)等。今天,我們就來聊聊它開起來如何。

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