代步純電SUV之爭 帝豪GSe對比元EV

吉利與比亞迪都是自主品牌大廠，他們的入門級代步SUV產品究竟如何選？今天我們從各方面對比來看看帝豪GSe與元EV孰強孰弱。

續(xù)航能力超預期 短長途試駕帝豪GSe 600

帝豪GSe是在帝豪GS基礎上衍生出來的純電動車型，上市一年后它也于上個月迎來了自己的升級版車型。我們都知道電動車面對最大的問題就是續(xù)航，所以此次2019款帝豪GSe升級的動作雖不大，但也算是直指重點，把巡航里程增進到了“400公里俱樂部”。而我們此次試駕的車型則是全系的頂配，可以行駛450公里的帝豪GSe 600尊尚型。

帝豪GSe長長長續(xù)航版上市 補貼后11.98萬起

吉利官方宣布，旗下帝豪GSe長長長續(xù)航版車型正式上市，新車推不同配置共五款車型，補貼后售價11.98-15.98萬元。相比此前在售的帝豪GSe，該車NEDC續(xù)航里程從原有的353km提升至450km，可以為遠途出行提供更長的續(xù)航能力。

一臺注重實際的純電SUV 測試吉利帝豪GSe

純電動汽車與新潮的生活方式、前端的科技相結合是再完美不過了，創(chuàng)新型的東西很喜歡掛上“引領、開創(chuàng)”之類的詞來突顯自己的身份和對這個社會產生的推動作用，如何與這個時代產生差異化似乎才是純電動車首要考慮的問題。事實擺在眼前，不論是設計上、技術上、使用方式的改變上、甚至是造車這件事本身，都能玩出花樣來。但也有例外，吉利就算一個。作為自主品牌中的領軍角色，吉利在汽油車方面有著很重的言語權，但是新能源車型的布局似乎并不快，以至于帝豪GSe的出現也只是旗下的第二款純電動車型。吉利在想什么？

純電動SUV哪家強?帝豪GSe對比傳祺GE3

今天我們要對比的車型是售價為11.98萬的帝豪GSe 風尚型以及11.99萬的傳祺GE3 樂享版，這兩款車型的價格高度重疊，并且都是最低配的入門版本，還算得上是新能源純電動SUV的杰出車型，在新能源車型中頗具關注度，各方面都很具可比性。

吉利帝豪GSe長續(xù)航版上市 售價11.98萬起/綜合續(xù)航400km+

可以說，在10萬出頭的價格區(qū)間，帝豪GSe已經擁有最強的續(xù)航性價比。期待它的市場表現如何。

新“汽車下鄉(xiāng)”能刺激誰？新能源車內憂外患

2019年新能源汽車補貼遲遲未公布，相信也是在考慮補貼大幅退坡對于新能源車的沖擊。而這次的汽車消費刺激其實也可以順便在農村推廣電動車，在政策配合下同時推動新能源汽車的“下鄉(xiāng)”。

30歲的歐巴容光煥發(fā) 實拍北京現代第七代伊蘭特

從1990年第一代伊蘭特上市至今，已歷經六代車型，如今第七代伊蘭特即將面世，“三十而已”的伊蘭特會如何煥發(fā)生機呢？

失聲的車企:抱寶馬大腿17年 華晨如今負債1200億！

虧損、負債、倒閉……一大批汽車品牌已社會性死亡。如今，華晨汽車已經半只腳踏進這一行列。

寶馬新款5系/奔馳新款E級斗法 北京車展新車預覽

全世界的大型車展都因為疫情紛紛停辦，只有北京車展在兩度推遲后終于在9月26日開幕。廠商紛紛拿出了被疫情推遲發(fā)布的新車。