前言：汽車電子化被認為是現(xiàn)代汽車技術發(fā)展進程中的一次革命，各大汽車和零配件廠商通過創(chuàng)研全新的汽車電子技術，不斷提升產品在安全性、舒適性、娛樂性等各方面的競爭力。由此進化后劇增的車身電子控制系統(tǒng)、上百個車載電子設備模塊對汽車供電提出了更高的要求。有些部件甚至需要保持長期供電狀態(tài)，這對蓄電池產品的電力性和可靠性也帶來了更大的挑戰(zhàn)。

　　“行車記錄儀持續(xù)工作24小時，對汽車的蓄電池有損壞嗎?”，“ 行車記錄儀影響蓄電池壽命嗎?”，“不是危言聳聽！行車記錄儀沒用對，分分鐘毀掉你的車電池...”之類的文章在網絡上不絕于耳，重點在于消費者認為行車記錄儀通常有著車自動開機、開鑰匙一擋自動開機和24小時全天候錄像三種接法，尤其是24小時錄像的行車記錄儀就是以損害蓄電池壽命為代價了。每天都開車的還好，如果某次停車忘記關閉行車記錄儀，又隔了幾天才動車，就可能出問題了｡

　　近期小米生態(tài)鏈旗下品牌70邁，推出首款4K智能記錄儀—A800，這款產品配置了800萬像素的高清攝像頭+頂尖旗艦級別的索尼圖像傳感器IMX415，能夠提供最大3840*2160的4K分辨率，與之相應，用電功率也成倍增長。并且，提供24小時停車監(jiān)控，即使在停車狀態(tài)，也可通過蓄電池取電，持續(xù)監(jiān)測車輛狀態(tài)。這次實驗就來看看在給消費者帶來全新體驗的同時，對于蓄電池來說是不是就是個“雷區(qū)”｡

70邁4K智能記錄儀 — A800

　　參與此次實驗的就是享譽全球的蓄電池領先品牌VARTA瓦爾塔，它可是擁有超過130年悠久歷史，其本身就是現(xiàn)代汽車工業(yè)的見證者，伴隨著全球眾多知名汽車品牌一路走來。先進的技術工藝和創(chuàng)新基因一直推動著瓦爾塔站在汽車蓄電池行業(yè)的前沿，其卓越的產品線——瓦爾塔AGM蓄電池，更是憑借強勁的性能,成為奔馳、寶馬、奧迪等眾多高端廠商的原廠標配蓄電池。

瓦爾塔AGM蓄電池 

　　那么，電力澎湃的瓦爾塔AGM蓄電池遇上高功耗的70邁4K智能記錄儀A800，會碰撞出什么樣的“火花”呢？此次瓦爾塔聯(lián)手70邁，在瓦爾塔長興工廠實驗室進行了一次專業(yè)的“極限”測試。實驗模擬極端條件測試瓦爾塔AGM蓄電池續(xù)航極限：讓70邁4K智能記錄儀A800保持正常工作狀態(tài)，測試瓦爾塔AGM蓄電池耗電至最低工作電壓時(即電壓降到12.2V)，能夠持續(xù)為其供電多久。(12.2V是車輛維持最低工作電壓的標準線，當電壓在12.2V時，車輛還能夠保持正常啟動。)

實驗室圖片：瓦爾塔AGM蓄電池外接70邁4K智能記錄儀A800 

　　70邁4K智能記錄儀A800的平均工作電流是5V/840毫安。實驗開始前，測試瓦爾塔AGM蓄電池的電壓,顯示為12.98V。歷經89小時之后，瓦爾塔AGM電量降至12.2V，這時，瓦爾塔AGM還能正常啟動發(fā)動機。

實驗室電壓數據

　　實驗數據還是非常振奮人心的，因為正常工況下，車輛啟停時發(fā)動機關閉，蓄電池會短暫的為全車用電設備供電。以及停車狀態(tài)時，當外界觸發(fā)停車監(jiān)控后，行車記錄儀被喚醒從而進入停車監(jiān)控模式，喚醒時間1分鐘左右，正常情況下一天喚醒5次左右。模擬一個普通城市上班族真實路況下，蓄電池每天為行車記錄儀供電時長約60分鐘左右。按照這種估算，瓦爾塔AGM蓄電池可以支持70邁4K智能記錄儀連續(xù)工作89天。所以，瓦爾塔AGM蓄電池，面對70邁4K智能記錄儀A800的耗電挑戰(zhàn)，表現(xiàn)綽綽有余。

　　多電子設備車輛經常需要蓄電池深度放電以滿足供電需求，如使用傳統(tǒng)蓄電池，會出現(xiàn)酸分層現(xiàn)象，嚴重影響蓄電池壽命。瓦爾塔AGM蓄電池之所以能夠輕松應對包括4K智能記錄儀在內的各種車載電子設備的高功耗需求，主要憑借其深厚的“內功”：運用創(chuàng)新的吸附式玻璃纖維隔板技術，帶來更高效的鉛酸反應性能；而增強型PowerFRame®倍伏銳®板柵技術則延續(xù)瓦爾塔一直以來的領先科技，帶來優(yōu)異的啟動性能和使用壽命。相比于普通瓦爾塔蓄電池，瓦爾塔AGM擁有3倍以上的放電能力，能夠完美滿足多電子設備的用電需求。

現(xiàn)代車多電子設備

　　目前，新一代汽車的電子設備模塊已經從20個增加到150多個，電子控制單元也從2個增加到了50多個。在體驗這些令人眼花繚亂的高功耗用電設備時，建議換裝一塊被高端汽車廠商認可的瓦爾塔AGM蓄電池，為你的愛車開啟澎湃動力。