代步純電SUV之爭(zhēng) 帝豪GSe對(duì)比元EV

吉利與比亞迪都是自主品牌大廠，他們的入門級(jí)代步SUV產(chǎn)品究竟如何選？今天我們從各方面對(duì)比來看看帝豪GSe與元EV孰強(qiáng)孰弱。

續(xù)航能力超預(yù)期 短長途試駕帝豪GSe 600

帝豪GSe是在帝豪GS基礎(chǔ)上衍生出來的純電動(dòng)車型，上市一年后它也于上個(gè)月迎來了自己的升級(jí)版車型。我們都知道電動(dòng)車面對(duì)最大的問題就是續(xù)航，所以此次2019款帝豪GSe升級(jí)的動(dòng)作雖不大，但也算是直指重點(diǎn)，把巡航里程增進(jìn)到了“400公里俱樂部”。而我們此次試駕的車型則是全系的頂配，可以行駛450公里的帝豪GSe 600尊尚型。

帝豪GSe長長長續(xù)航版上市 補(bǔ)貼后11.98萬起

吉利官方宣布，旗下帝豪GSe長長長續(xù)航版車型正式上市，新車推不同配置共五款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)11.98-15.98萬元。相比此前在售的帝豪GSe，該車NEDC續(xù)航里程從原有的353km提升至450km，可以為遠(yuǎn)途出行提供更長的續(xù)航能力。

一臺(tái)注重實(shí)際的純電SUV 測(cè)試吉利帝豪GSe

純電動(dòng)汽車與新潮的生活方式、前端的科技相結(jié)合是再完美不過了，創(chuàng)新型的東西很喜歡掛上“引領(lǐng)、開創(chuàng)”之類的詞來突顯自己的身份和對(duì)這個(gè)社會(huì)產(chǎn)生的推動(dòng)作用，如何與這個(gè)時(shí)代產(chǎn)生差異化似乎才是純電動(dòng)車首要考慮的問題。事實(shí)擺在眼前，不論是設(shè)計(jì)上、技術(shù)上、使用方式的改變上、甚至是造車這件事本身，都能玩出花樣來。但也有例外，吉利就算一個(gè)。作為自主品牌中的領(lǐng)軍角色，吉利在汽油車方面有著很重的言語權(quán)，但是新能源車型的布局似乎并不快，以至于帝豪GSe的出現(xiàn)也只是旗下的第二款純電動(dòng)車型。吉利在想什么？

純電動(dòng)SUV哪家強(qiáng)?帝豪GSe對(duì)比傳祺GE3

今天我們要對(duì)比的車型是售價(jià)為11.98萬的帝豪GSe 風(fēng)尚型以及11.99萬的傳祺GE3 樂享版，這兩款車型的價(jià)格高度重疊，并且都是最低配的入門版本，還算得上是新能源純電動(dòng)SUV的杰出車型，在新能源車型中頗具關(guān)注度，各方面都很具可比性。

吉利帝豪GSe長續(xù)航版上市 售價(jià)11.98萬起/綜合續(xù)航400km+

可以說，在10萬出頭的價(jià)格區(qū)間，帝豪GSe已經(jīng)擁有最強(qiáng)的續(xù)航性價(jià)比。期待它的市場(chǎng)表現(xiàn)如何。

新“汽車下鄉(xiāng)”能刺激誰？新能源車內(nèi)憂外患

2019年新能源汽車補(bǔ)貼遲遲未公布，相信也是在考慮補(bǔ)貼大幅退坡對(duì)于新能源車的沖擊。而這次的汽車消費(fèi)刺激其實(shí)也可以順便在農(nóng)村推廣電動(dòng)車，在政策配合下同時(shí)推動(dòng)新能源汽車的“下鄉(xiāng)”。

新款本田雅閣發(fā)布 動(dòng)力更強(qiáng)更高效

10月13日，2021款本田雅閣正式發(fā)布，新車在外觀和內(nèi)飾方面僅進(jìn)行了微調(diào)，但動(dòng)力性能得到了提升。

王牌對(duì)王牌 第三代哈弗H6對(duì)比本田CR-V

哈弗H6一直是國內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)里的標(biāo)桿，本次迎來了第三代車型，那么面對(duì)合資標(biāo)桿本田CR-V，它的產(chǎn)品力能壓倒后者嗎？

新一代日產(chǎn)奇駿海外上市 約17.4萬起/四季度國產(chǎn)

近日，新一代日產(chǎn)奇駿正式在海外上市，起售價(jià)為25650美元（折合人民幣17.40萬元）。