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在汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻的 2025 年，北京燃油車收購(gòu)價(jià)行情猶如迷霧中的航船，備受各方關(guān)注。諸多復(fù)雜因素相互交織，讓燃油車收購(gòu)價(jià)走勢(shì)撲朔迷離。無(wú)論是車主打算賣車變現(xiàn)，還是車商謀劃收購(gòu)布局，亦或是潛在購(gòu)車者想要抄底，深入探究這一市場(chǎng)行情都意義非凡。

一、政策調(diào)控下的價(jià)格波動(dòng)℡17710853128（微信同號(hào))

排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)影響

2025 年，北京毅然全面實(shí)施國(guó)六 B + 排放標(biāo)準(zhǔn)，這一重磅政策如巨石投入平靜湖面，在燃油車市場(chǎng)掀起軒然大波，對(duì)收購(gòu)價(jià)產(chǎn)生了不可忽視的影響。老舊車型，尤其是那些無(wú)法達(dá)標(biāo)的國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，瞬間在二手市場(chǎng)中陷入貶值困境。

據(jù)北京某大型二手車交易市場(chǎng)的詳實(shí)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)六 B + 排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后的短短一個(gè)月內(nèi)，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油車收購(gòu)價(jià)平均大幅下降了 15%-20%。就拿一輛2012年上牌的大眾捷達(dá)來(lái)說(shuō)，其為國(guó)四排放，原本收購(gòu)價(jià)大約能達(dá)到2.5萬(wàn)元，而政策落地后，如坐滑梯般降至2萬(wàn)元左右。對(duì)于二手車商而言，這類車型猶如燙手山芋，收購(gòu)意愿急劇降低。因?yàn)橐坏┦召?gòu)，車輛銷售周期將會(huì)被大幅拉長(zhǎng)，并且還可能面臨無(wú)法在本地順利過(guò)戶的難題。無(wú)奈之下，只能寄希望于將其流向排放標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)較低的外地市場(chǎng)，但這又會(huì)產(chǎn)生額外的運(yùn)輸成本，而且市場(chǎng)存在諸多不確定性，進(jìn)一步壓縮了利潤(rùn)空間。℡17710853128（微信同號(hào))

小客車指標(biāo)政策關(guān)聯(lián)

北京極為嚴(yán)格的小客車指標(biāo)政策，使得車牌資源變得奇貨可居，成為了稀缺中的稀缺。燃油車牌獲取難度之大，宛如千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋，在一定程度上深刻影響著燃油車收購(gòu)價(jià)。帶燃油車牌的二手車，其收購(gòu)價(jià)往往比無(wú)牌的同款車高出一大截。以一輛 2018 款豐田卡羅拉為例，在車況良好的情況下，無(wú)牌時(shí)收購(gòu)價(jià)大約在 6 萬(wàn)元，可若是附帶北京燃油車牌，價(jià)格瞬間水漲船高，能達(dá)到 8 - 9 萬(wàn)元，車牌溢價(jià)幅度高達(dá) 2 - 3 萬(wàn)元。

不過(guò)，隨著新能源指標(biāo)中簽率逐漸攀升，在 2023 年已達(dá)到 35%，這一變化悄然改變了市場(chǎng)格局。部分消費(fèi)者的目光開(kāi)始轉(zhuǎn)向新能源汽車，燃油車需求受到一定程度的抑制。如此一來(lái)，又在一定程度上限制了帶牌燃油車收購(gòu)價(jià)的上漲步伐，使其無(wú)法像以往那般肆意攀升。

二、市場(chǎng)供需的價(jià)格導(dǎo)向℡17710853128（微信同號(hào))

新車市場(chǎng)沖擊

2025 年，新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈，堪稱白熱化，而這一局面也如蝴蝶效應(yīng)般波及到了燃油車二手車收購(gòu)價(jià)。眾多車企為了在市場(chǎng)中搶占一席之地，紛紛使出渾身解數(shù)，對(duì)新車進(jìn)行大幅降價(jià)促銷。

豪華品牌陣營(yíng)中，捷豹 XFL 從原本的 43.99 萬(wàn)元一路直降至 22 萬(wàn)元，降價(jià)幅度高達(dá) 50%；奧迪 Q5L 裸車價(jià)更是傳出可能跌破 19.99 萬(wàn)元的消息，降幅達(dá) 60%。奔馳 C 級(jí)、寶馬 3 系等車型終端優(yōu)惠力度也普遍超過(guò) 8 萬(wàn)元。合資品牌方面同樣不甘示弱，大眾朗逸經(jīng)典款價(jià)格跌破 9 萬(wàn)元，豐田 RAV4 混動(dòng)版降至 12 萬(wàn)元，日產(chǎn)軒逸甚至推出了 “7.98 萬(wàn)元包牌” 的驚人政策，直接與國(guó)產(chǎn) A 級(jí)轎車展開(kāi)貼身肉搏。

新車價(jià)格如高臺(tái)跳水般下探，使得二手車原本引以為傲的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)瞬間減弱。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，不再像以往那樣單純考慮二手車價(jià)格低這一因素，而是更多地將新車與二手車價(jià)格放在一起進(jìn)行綜合對(duì)比。在這種情況下，二手車車商為了吸引客戶，不得不忍痛降低收購(gòu)價(jià)，以此來(lái)保證后續(xù)銷售的利潤(rùn)空間。以一輛 2019 款的奧迪 A4L 為例，在新車降價(jià)潮來(lái)臨之前，收購(gòu)價(jià)大約能達(dá)到 18 萬(wàn)元，而新車降價(jià)后，收購(gòu)價(jià)無(wú)奈降至 16 萬(wàn)元左右。

消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變℡17710853128（微信同號(hào))

當(dāng)下，消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)，對(duì)節(jié)能的關(guān)注度也日益提升，新能源汽車如雨后春筍般迅速崛起，這一趨勢(shì)在很大程度上分流了燃油車的市場(chǎng)需求。尤其是年輕消費(fèi)者群體，他們對(duì)新技術(shù)、新體驗(yàn)充滿好奇與向往，更傾向于嘗試新能源汽車帶來(lái)的別樣感受。

在北京，新能源汽車保有量呈現(xiàn)出逐年遞增的良好態(tài)勢(shì)，2024 年相較于 2023 年增長(zhǎng)了 20%。需求結(jié)構(gòu)的這種顯著變化，直接導(dǎo)致燃油車，尤其是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型燃油車的收購(gòu)價(jià)出現(xiàn)下滑。例如，一些國(guó)產(chǎn)自主品牌的經(jīng)濟(jì)型燃油車，在過(guò)去收購(gòu)價(jià)相對(duì)較為穩(wěn)定，然而如今由于市場(chǎng)需求減少，收購(gòu)價(jià)出現(xiàn)了 5%-10% 的降幅。一款 2016 年的吉利帝豪，以往收購(gòu)價(jià)大約在 3 萬(wàn)元，而現(xiàn)在只能達(dá)到 2.5 - 2.7 萬(wàn)元。℡17710853128（微信同號(hào))

三、車型與車況決定價(jià)格差異℡17710853128（微信同號(hào))

不同車型保值率分化

在燃油車領(lǐng)域，不同車型的保值率猶如天壤之別，分化極為明顯。日系 SUV 憑借其出色的可靠性與良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，保值率表現(xiàn)十分亮眼。像本田 CR-V、豐田 RAV4 等車型，三年保值率能夠穩(wěn)穩(wěn)保持在 65%-72%。即便在當(dāng)前復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下，其收購(gòu)價(jià)依然相對(duì)穩(wěn)定，展現(xiàn)出強(qiáng)大的抗跌能力。

而德系豪華轎車，如奧迪 A6L，雖然曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限，但受到新車價(jià)格頻繁波動(dòng)、新能源競(jìng)品強(qiáng)勢(shì)沖擊等諸多因素影響，三年保值率降至 58%-63%，收購(gòu)價(jià)也隨之出現(xiàn)明顯下降。以 2021 款?yuàn)W迪 A6L 為例，在車況正常的情況下，2024 年初收購(gòu)價(jià)大約為 32 萬(wàn)元，到了 2025 年，就降至 28 - 30 萬(wàn)元。此外，小眾品牌車型由于市場(chǎng)保有量低，維修保養(yǎng)成本高，在二手市場(chǎng)中處于劣勢(shì)地位，收購(gòu)價(jià)普遍較低，并且保值率下降速度更快，猶如自由落體一般。

車況是價(jià)格關(guān)鍵℡17710853128（微信同號(hào))

車況無(wú)疑是決定燃油車收購(gòu)價(jià)的核心因素之一，其重要性不言而喻。車輛的里程數(shù)、事故歷史、保養(yǎng)記錄等每一個(gè)細(xì)節(jié)，都如同天平上的砝碼，影響著收購(gòu)價(jià)的高低。

一輛年均行駛里程在 1.5 萬(wàn)公里以內(nèi)，并且按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，無(wú)重大事故的車輛，其收購(gòu)價(jià)會(huì)比同車型高出 10%-15%。反之，里程數(shù)過(guò)高、有過(guò)嚴(yán)重事故的車輛，收購(gòu)價(jià)則會(huì)大打折扣，甚至可能被腰斬。比如一輛 2017 年的寶馬 3 系，若正常行駛且保養(yǎng)良好，收購(gòu)價(jià)大約能達(dá)到 15 萬(wàn)元；可要是里程數(shù)超過(guò) 15 萬(wàn)公里，并且有過(guò)兩次重大事故，收購(gòu)價(jià)可能就只有 8 - 10 萬(wàn)元。車商在收購(gòu)時(shí)，會(huì)借助專業(yè)檢測(cè)設(shè)備，憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車輛進(jìn)行全面細(xì)致的評(píng)估，以確保收購(gòu)價(jià)格合理，避免因看走眼而遭受損失。

四、報(bào)廢補(bǔ)貼政策影響℡17710853128（微信同號(hào))

根據(jù)《北京市促進(jìn)二手車流通若干措施》，2025 年報(bào)廢車輛回收拆解補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有了調(diào)整。1.6L 及以下排量車輛補(bǔ)貼上限為 8000 元，2.0L 以上排量車輛補(bǔ)貼上限為 12000 元，營(yíng)運(yùn)車輛更是額外享受 30% 報(bào)廢獎(jiǎng)勵(lì)。這一政策對(duì)于老舊車輛的處理有著重要影響，車主在考慮車輛報(bào)廢還是售賣時(shí)，補(bǔ)貼金額成為了一個(gè)關(guān)鍵考量因素。對(duì)于車商而言，也會(huì)根據(jù)補(bǔ)貼政策調(diào)整對(duì)老舊車輛的收購(gòu)策略與價(jià)格預(yù)期。

北京燃油車收購(gòu)價(jià)在 2025 年受到政策、市場(chǎng)供需、車型車況等多方面因素的綜合影響。車主賣車時(shí)，需充分了解市場(chǎng)行情，精準(zhǔn)把握時(shí)機(jī)；車商收購(gòu)時(shí)，要謹(jǐn)慎評(píng)估車輛價(jià)值，合理定價(jià)；潛在購(gòu)車者也應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，做出明智選擇。℡17710853128（微信同號(hào))只有如此，各方才能在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中找準(zhǔn)自己的位置，實(shí)現(xiàn)利益最大化。