【太平洋汽車網(wǎng) 北京車市點(diǎn)評(píng)頻道】從我們拿到駕照的那一刻起，對(duì)于駕駛的追求就從未停止過(guò)，在城市中過(guò)著日復(fù)一日生活的時(shí)候，或許真的有那么一刻幻想著自己可以穿梭在山路盡情地釋放著對(duì)于自由的渴望，說(shuō)起性能車，我們腦海中浮現(xiàn)的一個(gè)字眼就是“鋼炮”，今天就讓編輯和你一起細(xì)數(shù)北京地區(qū)最熱門的四款高性能車型行情，希望可以對(duì)渴望駕駛并且正在考慮購(gòu)車的你帶來(lái)一些幫助。

●高爾夫R 優(yōu)惠3萬(wàn)元

　　憑借著悠久的歷史和對(duì)市場(chǎng)需求多年的研究，高爾夫車型無(wú)論是在外觀、空間還是內(nèi)飾豪華感的設(shè)計(jì)上都是相當(dāng)成功的，那么提到更高性能的高爾夫我們就不得不說(shuō)說(shuō)這款輝煌至今的高爾夫R20了，TSI+DSG的黃金組合搭配四驅(qū)系統(tǒng)讓它從眾多買菜車中脫穎而出，近日，編輯從北京經(jīng)銷商處獲得一組優(yōu)惠數(shù)據(jù)，對(duì)于關(guān)注這款車的朋友，近期可以考慮到店看車了，具體詳情見(jiàn)下表。

　　高爾夫R20外觀尺寸同高爾夫GTI近似，同時(shí)軸距也是2578mm，作為一款緊湊級(jí)車來(lái)說(shuō)，這個(gè)尺寸已經(jīng)足夠了，畢竟更短的軸距可以帶來(lái)更好的操控性。高爾夫R與GTI車型相比算是進(jìn)一步強(qiáng)化動(dòng)力表現(xiàn)的車型，尤其加入四驅(qū)結(jié)構(gòu)后，提供了更高效的抓地表現(xiàn)。

　　在內(nèi)飾方面，全黑主題風(fēng)格也讓R20看起來(lái)更富有攻擊氛圍，無(wú)論是儀表盤、方向盤、座椅還是擋桿等細(xì)節(jié)，無(wú)不體現(xiàn)出更多的為競(jìng)速準(zhǔn)備的元素，而且在質(zhì)量和做工上，R20相比普通版本高爾夫以及高爾夫GTI都要更加出色。

　　R20最有看點(diǎn)的或許就是EA113系列的2.0升的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)了，這種高增壓(1.2Bar)的直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)可以帶來(lái)最高267馬力的最大功率，而扭矩也達(dá)到了350牛米。并且其在2500RPM的時(shí)候就可以爆發(fā)出最大高扭矩，除此之外匹配大眾引以為傲的4Motion四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，讓它成為高爾夫家族中最有挑戰(zhàn)的成員。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：從性能角度來(lái)說(shuō)，強(qiáng)化的高功率動(dòng)力搭配四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)讓高爾夫R成為了一輛名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)型轎車，內(nèi)飾出色的設(shè)計(jì)及全黑主題風(fēng)格讓這輛高爾夫R在日常駕駛中也能感受到強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗感，可以說(shuō)在日常通勤中它同樣會(huì)成為一個(gè)稱職的好伙伴，可中性的設(shè)計(jì)以及對(duì)舒適性的妥協(xié)卻顯得并不是那么的純粹，不過(guò)對(duì)于鋼炮車型的定義，也就是一輛可以跑得很快的高性能轎車這個(gè)名號(hào)而言，它也確實(shí)可以稱得上是名副其實(shí)。

●尚酷R 綜合優(yōu)惠11萬(wàn)元

　　大眾尚酷，是很多玩車一族津津樂(lè)道的性能小鋼炮。車迷情愿花30余萬(wàn)入手一款看上去像家用轎車的尚酷，說(shuō)明大眾這款迷人小鋼炮的無(wú)窮魅力。作為大眾旗下的性能小跑。尚酷獲得了無(wú)數(shù)贊譽(yù)和追捧。近日，編輯從北京經(jīng)銷商處獲得一組優(yōu)惠數(shù)據(jù)，對(duì)于關(guān)注這款車的朋友，近期可以考慮到店看車了，具體詳情見(jiàn)下表。

　　尚酷（詢底價(jià)|查參配） R對(duì)外觀方面作出了更激進(jìn)的設(shè)計(jì)，包括一些硬線條的引入、全新設(shè)計(jì)的空氣套件、R肌肉范兒的輪轂等等。當(dāng)然，動(dòng)力方面雖未有提高，但是裝備有電子懸掛的尚酷R的表現(xiàn)將會(huì)好于普通版車型。表面看上去，這臺(tái)尚酷與普通版就有些不同，當(dāng)我們仔細(xì)端詳之后，發(fā)現(xiàn)其戰(zhàn)斗氣息十足，少了幾分圓潤(rùn)，多了幾分兇悍。

　　內(nèi)飾部分依然保持了大眾一貫風(fēng)格，簡(jiǎn)單明了，全黑主題搭配運(yùn)動(dòng)風(fēng)格配飾進(jìn)一步體現(xiàn)大眾品牌的運(yùn)動(dòng)基因，中控上方的競(jìng)技儀表也是這類R車型上必備的加分裝備，雖然少了高爾夫R的四驅(qū)配置，但是尚酷R憑借更激進(jìn)更時(shí)尚的外形同樣捕獲了不少崇尚年輕運(yùn)動(dòng)派消費(fèi)者的心。

　　在動(dòng)力方面，新尚酷R依舊采用了EA113 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在后期調(diào)校上有所改變，最大馬力為280Ps，與現(xiàn)款相比增加了24Ps。與這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是那臺(tái)大眾常用的6速DSG變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：尚酷是大眾集團(tuán)旗下一款個(gè)性化小鋼炮，憑借著亮麗時(shí)尚的外觀以及優(yōu)異的操控性吸引了大量年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。低矮的車身、細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵、熏黑頭燈加身的尚酷，充分體現(xiàn)出這款緊湊級(jí)小跑的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，稍微簡(jiǎn)單的改動(dòng)讓你更加帥氣迷人。如果你年輕運(yùn)動(dòng)的心依舊在澎湃跳動(dòng)不妨努力一下將它收入車庫(kù)中。

●寶馬M135i 置換補(bǔ)貼4000元

　　在今天我們進(jìn)行總結(jié)的四款車型中，寶馬M135i作為唯一一輛采用后輪驅(qū)動(dòng)的車型，其運(yùn)動(dòng)基因以及駕駛樂(lè)趣是這四款車型中相對(duì)較高的，標(biāo)準(zhǔn)軸距50:50的車身配重外加前置后驅(qū)的設(shè)定，無(wú)疑是眾多駕駛愛(ài)好者的福音。

　　和普通車型相比，M135i的前臉自然會(huì)更加激進(jìn)，新車采用了巨大的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，下部?jī)蓚?cè)的進(jìn)氣口還增加了金屬飾板點(diǎn)綴;車尾部分，分開(kāi)的雙出排氣讓M135i輕松和其它車型區(qū)分。

 　　相對(duì)普通1系而言，內(nèi)飾幾乎沒(méi)有明顯改動(dòng)，更多是在氛圍方面下功夫。方向盤采用了更為運(yùn)動(dòng)的三幅設(shè)計(jì)，搭配尺寸更夸張的換擋撥片換取駕駛激情，下方增加了一個(gè)“M”身份標(biāo)志。中控臺(tái)紅色裝飾條換成藍(lán)色，車門板換成藍(lán)色網(wǎng)格紋路織物覆蓋;座椅形狀沒(méi)變，在材質(zhì)方面下了一些工夫，增加摩擦力。

 　　動(dòng)力部分，新款M135i搭載的3.0T L6渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)款車型提升了5kW(6PS)，達(dá)到240kW(326PS)，峰值扭矩則依然為450Nm，傳動(dòng)匹配8AT變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：得益于代號(hào)F20底盤的運(yùn)動(dòng)基因，基于后驅(qū)平臺(tái)打造的M135i擁有良好的駕駛體驗(yàn)，埃斯托里爾藍(lán)作為寶馬M系列的專屬顏色也當(dāng)然少不了這輛M135i，在車海中你可以輕易地認(rèn)出它，雖然這并不是寶馬1系的后驅(qū)絕唱之作，但F20平臺(tái)的精髓的確在這輛M135i身上發(fā)揮的淋漓盡致，無(wú)論你是用來(lái)上下班代步，還是著迷于優(yōu)異的操控性能，我相信這是一輛不會(huì)讓你失望的駕駛者之車，有興趣的朋友閑暇之余可以到店咨詢?cè)囻{親身體驗(yàn)一下。

●福克斯ST 全系優(yōu)惠1.5萬(wàn)元

　　對(duì)于手檔死忠們來(lái)說(shuō)，13年上市的?？怂?/a>ST無(wú)疑讓他們有了除高爾夫GTI之外的又一選擇，隨著時(shí)間的推移，15款福克斯ST上市后相比于13款在外觀方面做出的改動(dòng)比較大，包括更加運(yùn)動(dòng)化的前中網(wǎng)以及秀氣了很多的大燈造型，方向盤變?yōu)槿笠哺芗ぐl(fā)駕駛者的駕駛欲望，如果您對(duì)于手動(dòng)檔車型有著特別的見(jiàn)解，樂(lè)于享受換擋所帶來(lái)的駕控樂(lè)趣，不妨關(guān)注一下這款車，近日，編輯從北京經(jīng)銷商處獲悉，15款福克斯ST全系優(yōu)惠1.5萬(wàn)，感興趣的朋友不妨到店看一看。

　　?？怂?/a>（詢底價(jià)|查參配）ST本質(zhì)上依然是一輛“平凡的”?？怂?，車身尺寸、軸距、輪距等都沒(méi)明顯的變化，那些許的差異是因?yàn)楦鼡Q了全新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠。如果說(shuō)有啥實(shí)質(zhì)性的調(diào)整，那就是廠家故意把車身高度降低了10mm，前后都只剩下大概2指的樣子(車輪與輪拱之間的距離)，重心降低和后輪“外八字腳”的設(shè)定有利于操控性的提升，視覺(jué)效果也更有運(yùn)動(dòng)范。

　　第一眼看到?？怂筍T的內(nèi)飾時(shí)感覺(jué)驚喜，原廠出來(lái)已經(jīng)有神器在手了，RECARO出品的賽車座椅，迷你型的運(yùn)動(dòng)儀表，更神的是那根齒比采用賽車化調(diào)教的6MT神棍。

　　新一代?？怂筍T上的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不陌生，就是蒙迪歐致勝上那臺(tái)240PS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，集各種主流技術(shù)于一身，獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，只不過(guò)放到?？怂筍T上的時(shí)候又被調(diào)高了10PS，更加激進(jìn)了。對(duì)比下表的參數(shù)，?？怂筍T優(yōu)勢(shì)盡顯。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：?？怂筍T擁有同價(jià)位少有的配置和更純粹的運(yùn)動(dòng)基因，相比于高爾夫GTI面面俱到的老成，?？怂筍T更像是一個(gè)膽大心細(xì)的孩子，經(jīng)過(guò)特殊調(diào)教后的懸掛讓車尾能夠在彎道駕駛中更加靈活，并且RECARO代工的高包裹性座椅和競(jìng)技儀表的加入令車內(nèi)的戰(zhàn)斗氛圍非常濃重，6.5s破百的百公里加速成績(jī)雖不能說(shuō)明所有問(wèn)題，但這也正是一輛鋼炮車型捍衛(wèi)自己尊嚴(yán)最有力的證據(jù)，但對(duì)于后排空間以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，就是仁者見(jiàn)仁的事情了。

　　編輯總結(jié)：以上四款車型在國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中雖然價(jià)位不盡相同，但面向的消費(fèi)群體卻是大同小異的，價(jià)格區(qū)間的交錯(cuò)為不同消費(fèi)能力的消費(fèi)者提供了更大的選擇空間，也在一定程度上降低了鋼炮車型的入門門檻，無(wú)論是想體驗(yàn)加速的快感，還是想找回操控的樂(lè)趣，這四款車?yán)镆欢ㄓ心阆胍?。（文：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）