談及SUV，它是一個(gè)非常廣闊的車型領(lǐng)域，為了征服各種坎坷的路段“硬派越野車”誕生了，為了滿足高端用戶的需求“豪華越野車”誕生了。而以價(jià)格實(shí)惠，設(shè)計(jì)潮流為基礎(chǔ)的，基于轎車底盤化，強(qiáng)調(diào)舒適性和多功能性的就是我們今天的主角“城市SUV”。

　　其實(shí)“城市SUV”的理念已經(jīng)不是一個(gè)新名詞了，憑借對(duì)于駕駛者個(gè)性外觀的需求，以及有別于普通轎車的駕駛感受，“城市SUV”正在逐漸成為人們購(gòu)車的新寵。近期在市場(chǎng)上比較活躍的“城市SUV”有途觀、CR-V、ix35、奧迪Q5等，不過(guò)這些車型由于熱度持續(xù)高漲，加價(jià)提車情況不見緩解，在人們哭著喊著要加錢提車的時(shí)候，其實(shí)你身邊還有很多被忽略的車型，今天我們就為網(wǎng)友介紹5款“都市新勢(shì)力”的城市SUV車型。

時(shí)尚新寵-馬自達(dá)CX-7

間、精致工藝、操控性上等較為出眾。 

　　作為一款城市型SUV，馬自達(dá)CX-7在外觀方面強(qiáng)調(diào)了動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)造型，在眾多的SUV車型中也算是“眼緣”也很時(shí)尚。由于基于B級(jí)車開發(fā)的原因，馬自達(dá)CX-7的軸距達(dá)到了2750mm，車身長(zhǎng)度達(dá)到4705mm，車身寬度達(dá)到1872mm，這在城市SUV空間方面有這一定的優(yōu)勢(shì)，在座進(jìn)車內(nèi)后空間感覺個(gè)大尺寸的SUV沒(méi)有太大的差距。

　　在動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-7使用了馬自達(dá)經(jīng)典的MZR 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，能在中低轉(zhuǎn)速下輸出強(qiáng)大扭矩，使操控性更為敏捷。MZR 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手自一體變速箱的組合，這個(gè)動(dòng)力組合能夠?qū)崿F(xiàn)最大扭矩205Nm/2,000rpm~5,500rpm，最大功率120kW/6,000rpm。

　　在動(dòng)力方面，不是CX-7的強(qiáng)項(xiàng)，不論從數(shù)據(jù)還是駕駛感受上來(lái)說(shuō)，不會(huì)獲得太多的加速快感，其而代之的是平順持續(xù)的加速力度。不過(guò)在操控方面CX-7還是表現(xiàn)出了一定的水準(zhǔn)，車身高度沒(méi)有留下很多SUV常見的過(guò)多視覺死角的情況，CX-7的懸掛系統(tǒng)則符合一般大眾的口味，主要以吸收車身震動(dòng)為出發(fā)點(diǎn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度而言，CX-7依然有一定的準(zhǔn)確性，讓車主在操作車身動(dòng)向上不會(huì)有所疑惑。

　　在選擇城市SUV時(shí)通過(guò)性和安全性非常關(guān)鍵，這兩點(diǎn)也是SUV車型有別于轎車最大的特點(diǎn)，CX-7的最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7m，最小離地間隙208mm，在安全方面，高剛性安全車身和6個(gè)安全氣囊，實(shí)現(xiàn)更高的被動(dòng)安全性。

編輯點(diǎn)評(píng)：
強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格，進(jìn)口的品質(zhì)保證，CX-7將以獨(dú)到的時(shí)尚姿態(tài)，帶領(lǐng)更多消費(fèi)者跨出全新視野。28.8萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于進(jìn)口引進(jìn)來(lái)說(shuō)還算合理，目前市場(chǎng)上CX-7還需要預(yù)定，但是加價(jià)的情況有所緩解，提車的時(shí)間一般需要等待1-2月的時(shí)間。

性價(jià)比新寵-科帕奇

　　科帕奇可以說(shuō)有著多重血統(tǒng)的“混血兒”，作為通用收購(gòu)韓國(guó)大宇后開發(fā)的首款SUV，外觀上不乏韓系車簡(jiǎn)潔流暢的線條，同時(shí)美國(guó)車的肌肉感也有著很好的體現(xiàn)。

　　一旦說(shuō)起美式的SUV車型給人留下的印象就是粗狂有余細(xì)膩不足，科帕奇也繼承了這一特點(diǎn)，在內(nèi)飾做工上看起來(lái)有些簡(jiǎn)單平庸了。不過(guò)在配置豐富的程度上還是秉承了韓系車的風(fēng)格，像自動(dòng)開啟大燈、自動(dòng)恒溫空調(diào)、智能行車電腦、6碟CD、天窗等等這些都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，在3.2車型上還采用更加運(yùn)動(dòng)的全黑內(nèi)飾風(fēng)格，與陽(yáng)剛的外表還是比較搭配的。

　　在動(dòng)力方面，科帕奇的動(dòng)力選擇較為多樣化，2.4L車型引進(jìn)后又推出了3.2L排量的車型，這款3.2升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用DVVT的進(jìn)排氣雙無(wú)級(jí)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率169KW，最大扭矩297Nm，與之匹配的是一款5速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間在同級(jí)別車中也不算慢，僅為8.8秒。

　　作為一款城市SUV科帕奇較為突出的一點(diǎn)就是采用了7座的設(shè)計(jì)，并且后兩排都添加了按鍵折疊功能非常方便。雖然第三排的空間相對(duì)較小，但是在不座人的情況下放倒還是能獲得更多的行李艙空間。

　　承載式車身和前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，讓科帕奇更加注重公路駕駛，雖然有DCS下坡控制輔助系統(tǒng)、ARP電子防翻滾系統(tǒng)等輔助，但是還不能叫人放心大膽的去越野。

編輯點(diǎn)評(píng)：
作為進(jìn)口身份的科帕奇您可能在價(jià)格方面還有些考慮，不過(guò)現(xiàn)在廠家2010款在6月17日上市，而即將上市的新款車型也同事給消費(fèi)者帶來(lái)了更多的實(shí)惠?，F(xiàn)在有廠家和經(jīng)銷商人事透露，科帕奇3.2L 7座旗艦型可能會(huì)由原先的37.28萬(wàn)調(diào)整到27萬(wàn)元左右，這樣的售價(jià)更加均衡消費(fèi)者的選擇。

運(yùn)動(dòng)新寵-三菱歐藍(lán)德

　　又是一款進(jìn)口引進(jìn)的城市SUV，不過(guò)有別于前兩者三菱歐藍(lán)德無(wú)論在外觀和操控上，都表現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)的特質(zhì)。因?yàn)楝F(xiàn)款新歐藍(lán)德是三菱與法國(guó)PSA集團(tuán)首度合作產(chǎn)物，基于三菱EVO底盤開發(fā)出來(lái)，在操控性和駕駛感覺上都要比老款的有很大提高。

　　前臉的全面改動(dòng)讓歐藍(lán)德看起來(lái)更加兇悍，前進(jìn)氣口內(nèi)藏的巨大散熱器更是大有EVO“高性能派”的味道，尾部設(shè)計(jì)也別具特色，向兩邊張開的布滿水滴形的LED組合尾燈在SUV中并不多見。

　　內(nèi)飾的控制面板布局功能性相對(duì)簡(jiǎn)單了一些，不過(guò)為了獲得更好的操控感，鎂合金材質(zhì)的撥片換檔在SUV車型中也很少見。3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)比以前的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)輕了25kg，燃燒效率提高5%。最大功率可以達(dá)到162kw/6250rpm，最大扭矩達(dá)到276Nm/4000rpm。歐藍(lán)德EX采用INVECS-III6速手自一體變速器，配合強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定。2WD和4WD的切換讓日常駕駛和爬坡都得到了相應(yīng)的好處，公里駕駛時(shí)可以獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而在需要三菱歐藍(lán)德“攻山頭”時(shí)4WD的作用下車身打滑和跑偏的情況就少了許多。

　　雖然三菱還在自己3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)上固執(zhí)的使用單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，但在MIVEC（電控可變氣門正時(shí)和升程技術(shù)）的幫助下，能大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。與3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是是INVECS-II 6速手自一體變速箱，并且?guī)в羞\(yùn)動(dòng)模式，2.4車型上則使用的是CVT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：三菱歐藍(lán)德在越野性能和配置上沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，不過(guò)在高配車型上方向盤后邊還出現(xiàn)了鋁鎂合金材質(zhì)的換檔撥片，給喜歡運(yùn)動(dòng)玩家?guī)?lái)更多的駕駛樂(lè)趣。優(yōu)異的底盤開發(fā)使得三菱歐藍(lán)德獲得了不錯(cuò)的操控表現(xiàn)。對(duì)于喜愛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕人來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，目前三菱歐藍(lán)德車型貨源都較為充足，不需要預(yù)定可以優(yōu)惠提現(xiàn)車。

失意的新寵-RAV4

　　豐田“剎車門”事件帶來(lái)巨大負(fù)面影響，讓RAV4從城市SUV的新寵一下跳出了人們的視野，不過(guò)經(jīng)過(guò)這次事件后相信豐田已經(jīng)吸取了教訓(xùn)，商家也表示現(xiàn)在出產(chǎn)的RAV4已經(jīng)不再有質(zhì)量問(wèn)題，消費(fèi)者可以放心購(gòu)買，并且RAV4現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)需加價(jià)，個(gè)別車型更是出現(xiàn)了1.5萬(wàn)元的優(yōu)惠。

　　RAV4是四輪驅(qū)動(dòng)休閑車的縮寫，這樣的設(shè)計(jì)路線也更加符合時(shí)尚動(dòng)感的路線吸引眾多年輕人士購(gòu)買。從外觀來(lái)看RAV4沒(méi)有太多的修飾，勻稱的體型透著簡(jiǎn)潔的時(shí)尚，尾部的設(shè)計(jì)遵循了RAV4的家族傳統(tǒng)，將后門和備胎罩融為一體，而且后門可三段式開啟，即便是車門后方的空間狹小，也能方便地搬運(yùn)行李。

　　RAV4在駕駛時(shí)大部分事件都采用前輪驅(qū)動(dòng)的方式，但隨著路面情況的變化新的S-VSC系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控，比如車輛在不良路面狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)可以主動(dòng)調(diào)節(jié)避免轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足。車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)馬上會(huì)自動(dòng)介入，在你身處險(xiǎn)境時(shí)，可以打開中央差速鎖鎖止按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩將全部落到不打滑輪胎之上，直到擺脫險(xiǎn)境。

編輯點(diǎn)評(píng)：目前經(jīng)銷商處的銷售表示，現(xiàn)在出售的RAV4在離合器和剎車組件都已經(jīng)更換了供應(yīng)商，不存在加墊片解決的問(wèn)題，消費(fèi)者可以放心購(gòu)買。應(yīng)該說(shuō)從外觀、動(dòng)力、操控來(lái)說(shuō)RAV4還是一款不錯(cuò)的都市SUV，并且非常適合女性消費(fèi)者購(gòu)買，如果您還對(duì)豐田的品質(zhì)保有信心，那么現(xiàn)在出手RAV4正是時(shí)機(jī)。

內(nèi)在美新寵-奇駿（詢底價(jià)|查參配）

　　如果只以外觀而論奇駿稱不上時(shí)尚，甚至給人的感覺有些“老土”，的確中規(guī)中矩的外觀設(shè)計(jì)讓奇駿看上去剛性有余，動(dòng)感不足，這樣就讓它首先失去了很多女性消費(fèi)者的青睞。不過(guò)你要是一個(gè)重視內(nèi)在美的消費(fèi)者，那奇駿絕對(duì)可以引起你的注意。

　　奇駿的地盤是日產(chǎn)與雷諾聯(lián)合開發(fā)的SUV專用的C平臺(tái)，新底盤的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)，前后懸架都配備了副車架。開起來(lái)操控非常的順暢，而且感覺很舒適，這樣的操控性在城市中是絕對(duì)夠用的，如果去戶外使用的話，因?yàn)橛辛说妆P高，應(yīng)該也能輕松應(yīng)對(duì)。上車前仔細(xì)查看奇駿的輪胎，采用的是六輻鋁合金輪轂和215寬胎，這樣的搭配有效提升了抓地力和穩(wěn)定性。

　　奇駿的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，最大輸出功率為135kW，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)到227N·m，CVT 無(wú)級(jí)變速器帶來(lái)了不錯(cuò)的動(dòng)力組合。穩(wěn)定舒適的懸掛系統(tǒng)，寬大舒適的乘坐空間，人性化的內(nèi)飾等等，舒適的乘坐感受和靈敏的操控性能一點(diǎn)也不亞于轎車，讓人充分享受到在戶外盡情奔馳的快感。

編輯點(diǎn)評(píng)：奇駿是一款很全面很全能的城市SUV，它可以獲得趨于轎車的駕駛感受，也可以獲得不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且一般的山區(qū)路段也不能難住奇駿。目前奇駿在市場(chǎng)上也出現(xiàn)了小幅度的優(yōu)惠，這對(duì)本來(lái)就定價(jià)相對(duì)較低的奇駿來(lái)說(shuō)，性價(jià)比又得到了提升，如果您不在意它過(guò)于樸實(shí)的外表，相信它也會(huì)回報(bào)您更多的意外驚喜。

總結(jié)：加價(jià)購(gòu)車在今天的汽車市場(chǎng)應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)不正常的現(xiàn)象，不論是廠家的“饑餓”銷售，還是人們自認(rèn)的“物超所值”，其實(shí)都是一時(shí)新鮮勁讓大家消費(fèi)者理念不能冷靜下來(lái)。試想一輛20-30萬(wàn)的車加價(jià)5萬(wàn)購(gòu)買，能持續(xù)多久？一年以后當(dāng)車平價(jià)或是降價(jià)銷售了您又作何感想？最主要的是當(dāng)車輛以二手車賣出時(shí)，您又將虧損多少？在人們都在追求熱銷車型的時(shí)候，也許大家是該平靜下來(lái)思考一下，加價(jià)一定代表完美？還是我們遺忘了很多被選擇的對(duì)象呢？