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　　上周末，上海大眾以經(jīng)銷商名義下調(diào)了帕薩特和桑3000的售價，當其時，POLO和GOL并不在廠家授意調(diào)整之列，不過不要緊，今天就有商家下調(diào)了POLO的價格，1.4MT最低報價9.2萬，有直逼9萬大關之勢：

　　今天，編者的一位朋友到讓利的商家處看車，經(jīng)過一番討價還價，最后以9.15萬購下一臺白色的04款POLO 1.4MT，因此，除了商家主動讓利之外，成交價格的高低也和個人的侃價“修為”有關。

　　大眾POLO，這款已問世27年的車型，如今隨意地奔跑在世界各個角落。憑借著緊湊美觀、充滿靈性的外形設計，舒適的駕駛感，嚴謹?shù)淖龉?，?a target="_blank" class="cmsLink">大眾發(fā)動機的良好性能，小小POLO擁有不少鐘愛者?？上В琍OLO到了中國市場卻不太得寵，剛面世的那兩年確實火了一把，如今的銷售已經(jīng)大不如昔。在新車不斷涌現(xiàn)、競爭不斷加劇的情勢下，POLO的價格不知不覺間已下探到10萬以下，如今由“新三樣”領銜的新一輪降價潮席卷車市，商家再度下調(diào)POLO也在情理之中。

報價與參數(shù):上海大眾/波羅(Polo)/波羅1.4手動檔(豪華型)  (更多圖片)

　　坦白說，就POLO的品質而言，9萬多的價位比許多國產(chǎn)車型都有優(yōu)勢，在10萬以內(nèi)的家用轎車里，POLO在國外和香港地區(qū)，售價都是其中最高的，性能和工藝質量也是首屈一指。只不過市場競爭總是殘酷的，當今車壇新人輩出，早已不算新款的POLO在吸引年輕消費者方面，漸漸地有點力不從心，而年輕人恰好是其主力消費群，加上POLO的保養(yǎng)費用一向相對較高，擁躉流失也在所難免。

　　POLO在國內(nèi)走下坡路也算是大眾集團在中國的一個發(fā)展縮影，大眾集團在中國市場確實取得過很多輝煌的成績，也有過很多成功的車型，但如今的國產(chǎn)轎車行業(yè)早已不再是寡頭壟斷時期，也不再是隨便引進一個車型都能紅火好幾年的時代。俗話說得好，打江山容易，保江山難，大眾人在懷念過去的時候，也應該反思一下現(xiàn)在，提高服務，降低成本。

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