合資品牌的1.6L轎車(chē)中，市場(chǎng)價(jià)格低于7萬(wàn)元的恐怕只有富康。盡管有著良好的口碑、經(jīng)濟(jì)的油耗，但蒼老的面孔還是讓這款車(chē)在國(guó)內(nèi)大城市中受到了忽視。近日筆者了解到，老富康的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了1萬(wàn)元，最低6.58萬(wàn)元的價(jià)格應(yīng)該完全可以?shī)Z得合資品牌性?xún)r(jià)王的稱(chēng)號(hào)。

　　作為經(jīng)典的“老三樣”中最年輕的一員，雪鐵龍富康的表現(xiàn)最為穩(wěn)定。2001年，捷達(dá)的銷(xiāo)量為97452輛，到了2003年已經(jīng)達(dá)到143132輛，而過(guò)去的2005年，捷達(dá)更是創(chuàng)記錄地賣(mài)出了152293輛。桑塔納在2001年銷(xiāo)量為95367輛，而到了2004年創(chuàng)造了132719輛的銷(xiāo)售記錄，雖然在2005年有所下降，但依然保持了單品銷(xiāo)量高于10萬(wàn)輛的成績(jī)。在“老三樣”中，富康的表現(xiàn)可以用不溫不火來(lái)形容，雖然沒(méi)有經(jīng)歷太多的換型，但從2001年至2005年每年的銷(xiāo)量也一直保持在5萬(wàn)輛左右。

　　C2的出現(xiàn)并沒(méi)有讓太多人想起富康，人們更多地是在考慮C2會(huì)不會(huì)和206的市場(chǎng)產(chǎn)生重疊。作為富康這樣的老車(chē)型，看似和C2根本不在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)層面上，但不容忽視的是，雪鐵龍富康的外形雖然過(guò)時(shí)，但其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打拼13年，積累了廣泛的售后維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。盡管目前C2的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了70%以上，但和富康富康相比還是有不小的差距。未來(lái)富康肯定會(huì)退出市場(chǎng)，但在今天，這仍是最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車(chē)型之一。