筆者日前走訪北京東風雪鐵龍4S店時獲悉，凱旋優(yōu)惠再創(chuàng)新高，全系車型有著2.5萬元的優(yōu)惠，其中手動精英型降到有史以來最低，最終成交價13.88萬，前段時間優(yōu)惠貨源緊缺凱旋一度優(yōu)惠縮水一萬，但伴隨著天氣變暖，南方運輸回復正常，凱旋在重惠之下后市銷量有望看漲。凱旋上市以來憑借眾多高科技配置在中高級轎車市場占有一席之地，但由于低配車型與高配車型之間配置差異太大，凱旋銷量也出現(xiàn)了兩極分化的現(xiàn)象。

　　凱旋自誕生之日起就被東風雪鐵龍寄予厚望，飽滿的雙人字車標，凸顯凱旋的大氣莊重，飛鏢式前大燈配合發(fā)動機艙蓋兩條犀利的棱線勾勒出強勁的張力，簡潔的裙邊降至車身底部，這樣的設計既保證了車身的完整性又不失動感。坐入車內叫人感受到與眾不同的驚喜，另類的分割式儀表盤叫人眼前一亮，數(shù)字顯示器取代了老套的儀表顯示，感光功能在燈光昏暗的情況下會自動調整亮度，方便駕駛員讀解。當您首次駕駛凱旋的時候，固定集成方向盤可能會叫您手忙腳亂，中央部分始終固定的設計，對于操作按鈕有些別扭。凱旋全系列配備直列四缸VVT可變氣門正時發(fā)動機，最大輸出功率為108KW/6000rpm，最大扭矩200Mn/4000rpm，在動力系統(tǒng)上不亞于同級別選手。另外，定速巡航做為全系車的標準配置，叫消費者感受到輕松的駕駛樂趣。

凱旋

　　凱旋的銷量始終處在中高級轎車的第二梯隊，前面的凱美瑞、雅閣、蒙迪歐等均遙遙領先，后面的御翔、奔騰也在不斷追趕，凱旋除了打價格戰(zhàn)外，自身也有很多需要提高的元素，四檔變速廂不能發(fā)揮出發(fā)動機的全部實力，全系車型沒有配置天窗也叫凱旋失去了很多年輕的消費者，如果凱旋能在這些細節(jié)方面做出變動，相信凱旋銷量一定能夠有所突破。

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