消費者需要的各項功能，如果是各自獨立的系統(tǒng)，采用ASIC/SoC等類型的方案，通常會比采用通用處理器的方案成本低。但實際上，隨著車內娛樂系統(tǒng)功能的增加，車內空間的限制，采用一個通用的處理器來實現所有的功能，就顯得更有競爭優(yōu)勢了。這是由于車內視頻音頻的輸出一般只會有一個(后座娛樂系統(tǒng)除外)，為了使各功能互不干擾，在某一時刻很少會同時使用兩種以上的功能，例如在看DVD時就不太會開啟導航系統(tǒng)(因為會共享同一個LCD顯示器和音頻輸出)，這時如果采用一片DVD解碼芯片另外再采用一片CPU實現導航功能，就不如采用通用芯片在不同時刻進行復用來得合算了。另外，使用通用處理器，共享系統(tǒng)資源(例如導航地圖數據和MP3可以共享Flash Memory)可以進一步降低系統(tǒng)復雜度和成本，提高系統(tǒng)可靠性。隨著系統(tǒng)功能的擴展，這種差距會愈發(fā)明顯。
對于車載導航系統(tǒng)，目前PND后裝市場和OEM前裝市場相比，具有較大的價格和易獲取性方面的優(yōu)勢，面對現有的巨大的車輛保有量，PND還會在很長的時間內占據很高的市場份額。但是隨著前裝導航設備的成本不斷下降，以及整車廠評判價值提升的內在驅動力，其與整車容為一體的特性將會顯示出無可比擬的優(yōu)勢，如可靠性、與其他車載設備的聯動、差異化功能的擴展等。例如，通過與安全氣囊、車載通信系統(tǒng)的聯動，可以在氣囊打開時，自動向呼叫中心報告事故發(fā)生的時間地點以獲得及時的救援；通過和車載通訊系統(tǒng)的聯動實時下載地圖和POI信息，實現基于服務器的導航，克服目前基于靜態(tài)導航帶來的地圖不能及時更新，后期升級維護成本高等問題。另一方面，通過和MEMS器件(如加速度傳感器，角速度傳感器)或者車輛速度和轉向系統(tǒng)的聯接，在沒有GPS衛(wèi)星信號或者信號不穩(wěn)定的情況下(如隧道、地下停車場、高樓林立的市中心)，提供輔助的定位手段和矯正算法，也是后裝導航系統(tǒng)所無法實現的。
以平臺架構來滿足廣泛需求
意法半導體大中華區(qū)汽車電子部總監(jiān)劉建宏
不論在OEM或售后市場的汽車電子需求上都快速成長的正是車載信息娛樂系統(tǒng)。這一部分的整合野心極大，從導航、通信、信息到影音娛樂，都將發(fā)展成為車載系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)。其中強調信息娛樂整合的系統(tǒng)，稱為Infotainment；偏重通信導航的，則稱為Telematics，不過，這四大應用其實已很難被劃分開來了，甚至還會與輔助駕駛的監(jiān)控系統(tǒng)做進一步整合。
在車載信息娛樂系統(tǒng)的設計上，有幾個特征及發(fā)展趨勢：由于需要顯示的信息及影音內容繁多，因此會需要更大、畫質更佳的顯示屏幕；而且對應用功能及處理效能的要求不斷提升，不僅要能提供多媒體顯示功能，也要有清楚且動人的音效，而且具備3D地圖的逼真處理能力。
在系統(tǒng)規(guī)劃上，顯示器除了需具備多畫面的分割能力外，也要能提供前后座的多重顯示功能；此系統(tǒng)必須能同時多任務處理導航、影音播放及免持聽筒等多項任務，也要對外提供廣泛的連接功能，如USB、藍牙、ETC(電子收費)等接口；其中在導航能力上，除了基本的地圖顯示外，還會要求進一步提供鄰車定位及安全性上的遠距車輛辨識與判斷功能，甚至要能具有失竊時的追蹤保全功能。
這些要求對于電子系統(tǒng)的規(guī)劃是不小的挑戰(zhàn)，需要以平臺性的架構來滿足這么廣泛的需求。以ST的NaviFlex為例，即是整合應用處理器(Nomadik)和GPS導航系統(tǒng)的一種平臺架構作法。
圖像處理芯片減少系統(tǒng)成本并提高顯示質量
富士通市場部高級經理 王鈺
汽車電子領域最具吸引力且成長最快的部分為車載信息娛樂系統(tǒng)。現今車載信息娛樂系統(tǒng)主要可分為三大類：音訊系統(tǒng)(如CD)、視訊系統(tǒng)(如DVD)以及導航技術(Navigation)與車用通信系統(tǒng)(Telematics)，通過與外部環(huán)境的連接，而形成一個多媒體中心，來整合所有信息娛樂系統(tǒng)。從市場成長來看，消費者對汽車信息傳輸系統(tǒng)與影音娛樂設備的強大需求是促進這一產業(yè)快速增長的重要因素。
以DVD為基礎的多聲道立體環(huán)繞音效后座娛樂系統(tǒng)、免持無線電話、駕駛者信息系統(tǒng)(路況信息、交通信息)、衛(wèi)星導航、高質量音訊播放系統(tǒng)等等逐漸被應用在車載信息娛樂系統(tǒng)中。具備上述這些功能的車載信息娛樂系統(tǒng)也成為車用電子半導體供貨商競爭的新戰(zhàn)場。2006年，按銷售額來算，汽車電子安全系統(tǒng)、EMS以及汽車音響和多媒體系統(tǒng)的成長顯著。今年富士通會推出應用在汽車電子安全系統(tǒng)的微控制器以及針對汽車多媒體和導航系統(tǒng)的IDB1394、圖像處理控制芯片GDC，以保持富士通在這些領域中領先地位。
無論前裝還是后裝市場，一個顯著的變化就是市場的接受程度明顯提高，這就意味著，今后幾年，車載導航將會成為熱點。圖像處理也開始被應用在車載導航系統(tǒng)，因此富士通的系統(tǒng)級圖像處理芯片(MB86R01)有著良好的市場前景。此外，目前車載導航產品已經開始和其他一些車載電子設備整合在一起，如導航和汽車音響、導航和汽車儀表的結合，將極大地提高整車汽車電子設備的性價比，使得汽車能夠朝著更智能化的方向發(fā)展。
當前，汽車信息娛樂系統(tǒng)尤其是汽車導航器件，在全球范圍內的市場正在不斷擴大，因此為實現進一步發(fā)展，有必要減少額外的系統(tǒng)成本并提高顯示圖像質量。富士通微電子針對新一代汽車器件開發(fā)了一種系統(tǒng)大規(guī)模集成電路，僅在一顆芯片中就集成了各種功能，如二維/三維圖像、汽車通信控制系統(tǒng)、程序保護功能和各種多媒體接口。
