這兩款摩托車的區(qū)別在于發(fā)動機的結構、動力、價格、乘坐舒適性。雙缸發(fā)動機的動力和乘坐舒適性基本上比單缸好，而雙缸發(fā)動機結構更復雜，成本高，價格也更高。我覺得摩托車發(fā)動機的工作原理和汽車發(fā)動機差不多。大部分摩托車基本都用四沖程汽油機。這樣的發(fā)動機工作時有四個沖程，分別是進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。當發(fā)動機處于進氣沖程時，進氣門打開。此時，活塞向下移動并吸入可燃混合物。當發(fā)動機處于壓縮沖程時，進氣門和排氣門幾乎關閉，但此時活塞向上旋轉壓縮可燃混合氣。當發(fā)動機處于工作沖程時，火花塞點燃氣缸內的可燃混合氣。燃燒的可燃混合物向下推動活塞。此時，活塞向下移動。從而使發(fā)動機能夠輸出動力。當發(fā)動機處于排氣沖程時，排氣門打開。此時，活塞向上旋轉。這樣，氣缸內的廢氣就排出來了。發(fā)動機運轉時，發(fā)動機在這四個循環(huán)中不斷循環(huán)。一些摩托車可能使用二沖程發(fā)動機，其工作原理與四沖程發(fā)動機不同。