（3）車身、懸掛系統(tǒng)

　　賽道使用時，F(xiàn)ALCON自制的防滾籠充當車手安全的最關鍵因素。而當Peugeot 206馳騁于街道的時候，防滾籠則多數(shù)時間地扮演著車身強化的角色，為駕駛者傳達清晰的路感信息。身下的前麥花臣式前輪懸掛系統(tǒng)中，BILSTEIN旗下高端，又是改裝車最常見的單筒倒立式PSS9已接任處理車輪下的運動，產品的快、韌性早已為人熟知，PSS9會為206力爭最佳運動性的同時，不失體貼的乘座感。

　　FALCON自制多點式車身防滾籠，保車手安全之余，加強車身剛性，使車身傳達路面信息的能力更強。

輔助強化車身的前塔頂撐桿。

　　本身懸掛系統(tǒng)中便有BILSTEIN PSS9作快速地處理車輪下運動，但現(xiàn)時懸掛系統(tǒng)中又增加了PEUGEOT SPORT出品運動羊角以及下擺臂，安裝后的新羊角令輪胎傾角向負值靠攏，這特別有利于保證輪胎彎中的有效接地面積，提高彎道驅動性與指向性。此外，新PEUGEOT SPORT下擺臂的好處則主要體現(xiàn)在懸掛的工作響應變得更加直接，毫不含糊。

　　前麥花臣式懸掛系統(tǒng)，PEUGEOT SPORT羊角配合PEUGEOT SPORT下擺臂工作，使前輪傾角成負值，有利于提高車輪彎中接地面積，同時使懸掛反映更直接。

　　BILSTEIN PSS9單筒倒立式攪牙避需套件，稍事調整便成為街/賽道兩用的產品，為206營造最佳的運動性。

　　后輪扭力梁式懸掛系統(tǒng)，之前有見改裝者將206 GTI的整副后橋流用過來，屆時車主即可享受碟式制動的高效響應性。

外觀、引擎動力	車身、懸掛系統(tǒng)
制動、行走系統(tǒng)	內裝
后記