制定一套規(guī)范的試駕流程
迫在眉睫
試駕過程中一旦發(fā)生車禍，試駕者以及汽車的所有者——廠家或經(jīng)銷商，都要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。如果只是汽車受損，損失還可以由保險(xiǎn)公司賠付�？扇绻嚨溨邪l(fā)生人身重大傷亡，試駕者和汽車廠商都要為此付出巨大代價(jià)。如何控制試駕過程中的風(fēng)險(xiǎn)，是雙方都必須面對的。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，制定一套規(guī)范的試駕流程已迫在眉睫。比如，試駕過程必須有專業(yè)的試駕工程師陪同，指定駕駛路線，限制最高時(shí)速。同時(shí)對試駕人員的駕齡或車技也要設(shè)定一定的門檻限制。而作為責(zé)任另一方的試駕者，有義務(wù)遵循試駕的相關(guān)規(guī)定。
與此同時(shí)，也有人提出要對試駕車進(jìn)行改裝。比如，在副駕駛座位前加裝剎車，就像教練車那樣，供陪駕人員在緊急情況下使用。不過，也有人認(rèn)為改裝之后會(huì)影響汽車的其他性能，失去試駕意義。而杭州一位車商則告訴記者，目前車輛管理部門對機(jī)動(dòng)車的歸類中，沒有試駕車這一類。如果試駕車加裝了副剎車，就不能上牌。這個(gè)問題不能解決的話，改裝試駕車還不可行。
