六月的北京，驕陽(yáng)似火，似乎早以進(jìn)入盛夏。 天氣雖然很熱情，但還是不及在北京舉行的中國(guó)首屆IASCA汽車音響錦標(biāo)賽火熱。如此盛大的汽車音響錦標(biāo)賽，車元素又怎么會(huì)錯(cuò)過(guò)呢。為此我們專門制作了一臺(tái)超級(jí)音響戰(zhàn)車——藍(lán)色精靈（藍(lán)色――POLO音響改裝車）�，F(xiàn)在就讓我們來(lái)看看這精靈有些什么樣的配備。主機(jī)POLO選用了Pioneer的頂級(jí)主機(jī)DEX—P9R+DEQ—P9，由于Pioneer的DEX—P9有一個(gè)四聲道輸出端子，也就是我們常說(shuō)的“電子四分頻系統(tǒng)”，為了對(duì)應(yīng)以上的要求，我們必須在各個(gè)端子配上相應(yīng)的功放器喇叭單元，英國(guó)發(fā)燒級(jí)汽車音響MACROM的功放器與喇叭系列成了我們的首選。MACROM的M1A.2120和EXT.6MW分別擔(dān)當(dāng)了前置低頻的放大及重放工作。中頻部分也是M1A.2120 和EXT5.0中頻喇叭，高頻的為M1A.275兩聲道功放和EXT.32T高頻喇叭�？紤]到比賽的原因超低頻部分更不能簡(jiǎn)單了事，因此采用了一臺(tái)最大功率有1000W的M1A.1000D來(lái)推動(dòng)兩只M1W.12的12寸超低頻來(lái)完成超低頻的重放工作。這么龐大的一套音響系統(tǒng)�！按笏痢笔潜夭豢缮俚�。于是選用了四只MTC1.0DVD1法拉電容器作為補(bǔ)充。 設(shè)備的搭配以完成，剩下的工作就是安裝與調(diào)試的問(wèn)題了。因?yàn)檫@車的空間有限，為了增加音場(chǎng)的深度與寬度，所以我們采用了Kick Panel的安裝方法，即把高音和中音喇叭安裝在前座兩邊的腳踏板位置上。這種安裝方法一定要注意各組喇叭的安裝角度，要細(xì)心的調(diào)整，不然的話會(huì)使整個(gè)音場(chǎng)偏低。最頭痛的還是后尾箱部分，因?yàn)楣Ψ�、低音喇叭、電容等一大堆東西都是安裝在后尾箱，同時(shí)還要考慮到喇叭的角度和方向，確是一件相當(dāng)困難的事情。最后經(jīng)過(guò)多方考慮，只得舍去后備胎，利用后備胎騰出來(lái)的空間。終于趕在總決賽開(kāi)始前把整個(gè)音響系統(tǒng)安裝好，也達(dá)到了最初的設(shè)計(jì)理念和外觀要求。
由于這輛POLO音響系統(tǒng)的額定總功率為1130W，根據(jù)賽會(huì)規(guī)則，我們將參加B組比賽（B組為900—1200W）。參加B組決賽的是來(lái)自全國(guó)各地的分賽區(qū)上獲得B組前三名的音響改裝戰(zhàn)車，共有12輛。1:SQ（音質(zhì)）評(píng)比。由于這輛POLO戰(zhàn)車的音場(chǎng)響度不夠，沒(méi)有達(dá)到儀表臺(tái)的最上方，給裁判扣了0.5分，最后音質(zhì)總得分為198.4分，名列第二。2：安裝工藝的評(píng)比：包括工藝的完美性、可靠性和使用是的安全性。這項(xiàng)的成績(jī)還不錯(cuò)，爭(zhēng)到了全場(chǎng)的最高分——56.5分。3：SPL（聲壓比賽）：SPL是測(cè)試每輛參賽車的最大聲壓。POLO以142.3db的成績(jī)獲得了第二名。最后B組的成績(jī)公布：我們的POLO獲得了 “2003——2004年中國(guó)首屆IASCA汽車音響錦標(biāo)賽”B組“最佳安裝工藝獎(jiǎng)”和總成績(jī)“亞軍”兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)！
