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        購(gòu)車(chē)時(shí)要注意安全裝配 幾種必備設(shè)備一覽

        [2006-06-29 08:43:37]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)   朱艷瑩    責(zé)任編輯: sunlimin
        特別關(guān)注廣州車(chē)展前瞻關(guān)鍵詞: 購(gòu)車(chē) 安全

          隨著車(chē)輛上新技術(shù)應(yīng)用越來(lái)越多,各類(lèi)電子設(shè)備的簡(jiǎn)稱也充斥其中。在這之中關(guān)于安全的設(shè)備是大家買(mǎi)車(chē)時(shí)必須要了解的。面對(duì)眼花繚亂的英文名稱,哪些電子控制系統(tǒng)才是我們所真正需要的呢?三元橋豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)中心的技術(shù)總監(jiān)張立維給大家解釋了幾種常見(jiàn)的電子安全裝置的用途。  

          1 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)

          效果明顯

          在摩擦系數(shù)低的路面上緊急制動(dòng)時(shí),車(chē)輪會(huì)抱死,導(dǎo)致車(chē)輛打滑。如果前輪抱死,車(chē)輛不能轉(zhuǎn)向;如果后輪抱死,會(huì)導(dǎo)致車(chē)尾擺尾。ABS的設(shè)計(jì)就是不論道路情況如何,總使打滑率保持在一定范圍內(nèi)。

          專家建議:這是最常見(jiàn)、最重要的一種電子安全裝置,一般10萬(wàn)元以上的車(chē)都會(huì)配備,效果比較顯著,建議大家選購(gòu)時(shí)能選擇帶有這種系統(tǒng)的車(chē)。

          2 制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)

          保持車(chē)身平衡

          此系統(tǒng)借助ABS,根據(jù)駕駛條件,將適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力分配于前、后輪之間。在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)期間,則控制左、右輪的制動(dòng)力。

          專家建議:EBD在ABS系統(tǒng)基礎(chǔ)上沒(méi)有增加新原件,因此也不增加成本,很多帶ABS的車(chē)上都同時(shí)帶有此裝置。

          3 制動(dòng)輔助(BA)

          增加制動(dòng)力

          在緊急情況下,當(dāng)司機(jī)沒(méi)能及時(shí)形成較大制動(dòng)力時(shí),此系統(tǒng)可以增加制動(dòng)力,使車(chē)輛的緊急制動(dòng)性能最佳。

          專家建議:BA只是在ABS的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)踏板力度傳感器,新增成本不高,一些對(duì)意外狀況反應(yīng)不夠迅速、膽小的或者體力不強(qiáng)的女性司機(jī)可以選購(gòu)帶有此設(shè)備的車(chē)。

          4 牽引力控制(TRC)

          減少起步?jīng)_擊

          在車(chē)輛起步或加速期間有助于提高車(chē)輛的穩(wěn)定性能,減小它的牽引力,從而獲得穩(wěn)定有力的起步和加速。

          專家建議:大排量車(chē)驅(qū)動(dòng)力可能出現(xiàn)剩余,在起步時(shí)出現(xiàn)打滑、車(chē)輪空轉(zhuǎn)的情況。對(duì)于此類(lèi)車(chē)可以選擇帶此裝置的車(chē)。

          5 車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC或EPS)

          校正方向

          在轉(zhuǎn)彎期間有助于車(chē)輛的穩(wěn)定性。如果車(chē)輛因?yàn)檗D(zhuǎn)向過(guò)猛或行駛在光滑的路面上而處于打滑狀態(tài)時(shí)(轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度),該系統(tǒng)就會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,同時(shí)控制施加在各車(chē)輪上的制動(dòng)力,來(lái)控制車(chē)輛重心的偏轉(zhuǎn)趨勢(shì),以幫助駕駛員控制行駛方向。

          專家建議:經(jīng)常跑高速或者在濕滑路面上行駛的車(chē)主可以考慮選購(gòu)帶有此設(shè)備的車(chē)輛。

          6 下山輔助控制(DAC)

          減輕制動(dòng)疲勞

          為了避免制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大,減輕駕駛員負(fù)擔(dān),在時(shí)速5km/h-25km/h并打開(kāi)DAC開(kāi)關(guān)的條件下,不踩加速踏板和制動(dòng)踏板,下山輔助控制系統(tǒng)可以自動(dòng)把車(chē)速控制在適當(dāng)水平。

          7 坡起輔助控制(HAC)

          防止溜車(chē)

          上坡時(shí),當(dāng)擋位位于前進(jìn)擋,而車(chē)輪因驅(qū)動(dòng)力不足產(chǎn)生后退趨勢(shì)時(shí),此系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加制動(dòng)力于車(chē)輪。當(dāng)車(chē)輪又向前運(yùn)動(dòng)時(shí),制動(dòng)力又會(huì)自動(dòng)釋放。

          專家建議:上述兩項(xiàng)一般是在越野車(chē)或者高檔轎車(chē)中才有的配置。對(duì)于一般在城市中行駛的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē),這個(gè)系統(tǒng)并不是太有必要。

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