試驗(yàn)車輛的速度差別——C-NCAP的試驗(yàn)速度低于歐洲，但及格容易高分難 碰撞試驗(yàn)中，車輛的速度是最直觀，也是消費(fèi)者最關(guān)注的問題之一。正面碰撞試驗(yàn)中，國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)與C-NCAP有著細(xì)微的差別，主要是速度的誤差范圍和上限不太一樣。前者規(guī)定的速度是48km/h~50km/h，后者則在50km/h~51km/h范圍內(nèi)，可以看出后者的要求還是稍高的。 相信很多人注意到，國內(nèi)與國際上、尤其是歐洲的偏置碰撞試驗(yàn)中車輛的速度存在一定的差值。很多網(wǎng)友看到C-NCAP的實(shí)施細(xì)則后，首先對其試驗(yàn)車輛的速度（55~56km/h）低于歐洲的64km/h提出了質(zhì)疑，并表示認(rèn)為這樣標(biāo)準(zhǔn)很低，使得絕大多數(shù)車都能達(dá)標(biāo)。其實(shí)這種說法并沒有錯(cuò)，中國汽車技術(shù)研究中心的專家在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，確實(shí)考慮到了國內(nèi)車輛整體的安全水平，并沒有照搬歐洲標(biāo)準(zhǔn)。但C-NCAP獨(dú)特的評分制度卻使得車輛及格容易，得高分很難（四星以上）。 | 總分 | 星級 | | ≥50分 | 5+ （★★★★★☆） | | ≥45且＜50分 | 5 （★★★★★） | | ≥40且＜45分 | 4 （★★★★） | | 30且＜40分 | 3 （★★★） | | ≥15且＜30分 | 2 （★★） | | ＜15分 | 1 （★） | |
我們根據(jù)C-NCAP的星級劃分標(biāo)準(zhǔn)可以很明顯的看出（上表），在3星和2星的范圍里，分值被拉得很開，基本在10-15分。但達(dá)到4星以上甚至5星，之間的分值差距卻只有5分，因此很容易就會(huì)掉到3星。但歐洲的NCAP的評分標(biāo)準(zhǔn)就不太一樣了，從5星到1星，分值的范圍是一樣的（都為10分），究竟得哪一星的幾率也是相同的。相比之下，就造成這樣以上所提到的狀況——及格容易高分難，雖然目前C-NCAP試驗(yàn)的車速?zèng)]有歐洲的標(biāo)準(zhǔn)高，但想得到好的星級卻更加不容易。 C-NCAP得出的結(jié)果更加細(xì)化，更具參考價(jià)值 不管是國家老的標(biāo)準(zhǔn)，還是新出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，在最終的評定結(jié)果里面，都只有通過和未通過之分。但在C-NCAP試驗(yàn)中，對于每一項(xiàng)確有十分細(xì)致的打分。除了星級以外，最終向消費(fèi)者公布的，還有對假人的頭部、胸部、腹部、腿部等部位的具體分?jǐn)?shù)評定。對于消費(fèi)者來說，也更直觀，更具有參考價(jià)值。 作為媒體的一名記者，看到國內(nèi)的C-NCAP試驗(yàn)?zāi)軌蚱椒�(wěn)的運(yùn)行起來，由衷地感到欣慰。雖然在初期它還有著這樣那樣不盡如人意的地方，但我們看到終于有人開始做這件事。而從各個(gè)廠家紛紛從本土派來專家進(jìn)行觀摩并細(xì)致的數(shù)據(jù)采集，也可以看出C-NCAP試驗(yàn)在它們當(dāng)中所產(chǎn)生的影響。讓消費(fèi)者全面地了解這些發(fā)生在試驗(yàn)場臺(tái)前幕后的故事，對于關(guān)注車輛、生命安全的我們，有著義不容辭的責(zé)任。 版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請注明出處，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。 |
