06年馬上就要在新年的鐘聲里結(jié)束了，除了最后一場(chǎng)碰撞試驗(yàn)被安排在了07年1月9日-11日進(jìn)行以外，今年年內(nèi)所有的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目都已經(jīng)宣告完成，可以說(shuō)現(xiàn)在唯一值得廣大消費(fèi)者和媒體期待的就是1月底舉行的第二輪碰撞結(jié)果公布大會(huì)了。近期試驗(yàn)的6款車(chē)將在當(dāng)日一并公布結(jié)果。不知這次是否還會(huì)出現(xiàn)“形勢(shì)一片大好”的景象。但有一方面卻著實(shí)吸引了我們的目光，那就是在第二批的試驗(yàn)車(chē)型中，有一半是我們國(guó)內(nèi)自主品牌的車(chē)型。

　　從目前的情況來(lái)看，大多數(shù)合資品牌旗下的車(chē)型雖然無(wú)法到達(dá)優(yōu)異的水平（5星），但“應(yīng)付”C-NCAP這樣的試驗(yàn)應(yīng)該是沒(méi)有太大難度。反觀(guān)我們的自主品牌就不是很樂(lè)觀(guān)了。是否像一些人說(shuō)的那樣，過(guò)分壓縮的成本導(dǎo)致了安全性能的下降呢？我們姑且不在這里討論。雖然為了最大限度的避免人為因素干擾，我們的C-NCAP實(shí)驗(yàn)并沒(méi)有像國(guó)外的NCAP那樣將車(chē)體的變形程度及其他一些車(chē)輛狀況考慮到最終的評(píng)分中，但從外表我們卻也可以看出自主品牌車(chē)型與合資車(chē)二者之間存在著一定的差距。而對(duì)于只有幾個(gè)月大的C-NCAP，一方面要公平公正，一方面要避免對(duì)民族品牌過(guò)大的沖擊，有媒體審視的眼睛，有來(lái)自多方的壓力，要想突出重圍謀求更大的發(fā)展，還有很多工作要做。

　　據(jù)記者了解到，汽研中心的專(zhuān)家們眼下已經(jīng)開(kāi)始為明年參加試驗(yàn)的10余款車(chē)型做起了篩選工作。主要原則就是上市兩年內(nèi)、銷(xiāo)量比較大的新車(chē)型。我們由衷地希望能看到更多的自主品牌車(chē)型參與其中，并最終取得好成績(jī)。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展之路上，C-NCAP和我們民族轎車(chē)品牌的工作者們都是任重道遠(yuǎn)。