本月C-NCAP公布了2007年第三季度測(cè)試車型的評(píng)價(jià)結(jié)果，明銳、林蔭大道、凱美瑞分獲五星級(jí)評(píng)價(jià)，凱美瑞更是以有史以來最高的48.8分，為日系車樹立了安全保障的新標(biāo)桿。自06年開始多次碰撞實(shí)驗(yàn)的結(jié)果證明，日系車在安全性能方面有著顯著的提高，這也讓一貫以“安全性”自負(fù)的歐美車型自愧不如。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的觀念中一直存在“歐美車安全性要強(qiáng)于日系車”的誤區(qū)，但隨著汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)的不斷發(fā)展，各方媒體的監(jiān)督報(bào)道，日系車摘去了“脆皮車”的帽子，不能說超越了歐洲百年造車的先進(jìn)技術(shù)，但在動(dòng)力性和安全性方面有了一爭(zhēng)高下的砝碼。

　　在C-NCAP筆者對(duì)三菱有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪，負(fù)責(zé)人表示三菱希望通過這個(gè)實(shí)驗(yàn)，把自己在安全方面的成果展現(xiàn)給消費(fèi)者也向社會(huì)做個(gè)說明，日系車所具備的全面安全優(yōu)勢(shì)。汽研中心的主任也表示藍(lán)瑟在車身構(gòu)造上有著一定的優(yōu)勢(shì)，碰撞結(jié)果很值得期待。

　　自C-NCAP創(chuàng)辦以來三菱藍(lán)瑟是一款真正意義上的運(yùn)動(dòng)轎車，首先我們應(yīng)先了解這款車在安全性能方面有著那些技術(shù)亮點(diǎn)。藍(lán)瑟的車身采用吸撞式高密度車體，CAE設(shè)計(jì)能有效的吸取撞擊后的能量，避免傷及到駕駛艙的乘客，剛性車身提供了撞擊后車身結(jié)構(gòu)的完整保護(hù)。除此之外，三段式潰縮機(jī)柱、油箱自動(dòng)斷油裝置、4C4S(四回路四感知器設(shè)計(jì)) ABS都達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)，并在本土的碰撞實(shí)驗(yàn)中獲得了AA的高評(píng)價(jià)。

　　說到三菱汽車的EVO在無數(shù)電影中的精彩表演不知讓多少車迷為之傾倒，但很多消費(fèi)者還不知道其實(shí)藍(lán)瑟就是EV0的原型車，并在參加多次的WRC的比賽中藍(lán)瑟也取得了不俗的成績(jī)。作為三菱精心打造的一款運(yùn)動(dòng)車型，藍(lán)瑟有著天生的運(yùn)動(dòng)天賦，但擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力、超凡的速度就更需要優(yōu)異的安全性能作為前提，藍(lán)瑟能否在三天的碰撞實(shí)驗(yàn)中順利過關(guān)讓我們拭目以待。