人們熟悉海馬汽車是源于普利馬和福美來，但是直到現(xiàn)在我們還是不能否認(rèn)，不少對汽車市場并不那么熟悉的消費(fèi)者仍舊分不清楚海馬汽車和已經(jīng)隕去的海南馬自達(dá)到底有什么區(qū)別。隨著這次福美來2代碰撞試驗(yàn)的展開，海馬汽車再次占據(jù)了各大汽車媒體的重要位置，也再次向人們展示了國內(nèi)一線自主品牌廠商的風(fēng)采。

　　作為曾經(jīng)的“新三樣”中的重要一員，福美來在市場的保有量足以讓任何廠家羨慕。即便和馬自達(dá)的前緣已盡，但這次的分手對于海馬汽車更像是鳥兒掙脫了束縛。自主品牌之路雖然充滿荊棘，海馬汽車仍舊義無返顧地踏上了這條征程。盡管福美來2代只能算是福美來的小改款，標(biāo)識的改變無疑是對這款小改車型的最好廣告。當(dāng)然熟悉市場的消費(fèi)者必定能夠理解到，雖然肉眼觀察來看，福美來2代的變化不大，但國產(chǎn)化率的大幅提高是無庸質(zhì)疑的。我們沒有妄自菲薄，但國產(chǎn)件在質(zhì)量、穩(wěn)定性、持久性方面和進(jìn)口件的差距是所有用過車的人都可以體會到的。

　　此次海馬福美來2代的碰撞試驗(yàn)恰逢海馬3上市，對此次福美來2代參與碰撞試驗(yàn)，廠方也給予了足夠的重視，派遣了相關(guān)人員到現(xiàn)場觀摩了整個(gè)試驗(yàn)。不過從根本上來講，福美來2代只是海馬從合資邁入全面自主過程中的一款過渡車型，無論是外形還是內(nèi)在技術(shù)，福美來2代仍有拋不開的日系車的影子。和大多數(shù)自主品牌相比，海馬汽車在與馬自達(dá)合作的這些年中汲取了不少企業(yè)管理、車輛生產(chǎn)等方面的經(jīng)驗(yàn)，起點(diǎn)遠(yuǎn)高于大多數(shù)白手起家的自主品牌，我們也期待著某一天，海馬汽車能為我們呈現(xiàn)出一款完全自主的車型，再度放到C-NCAP的試驗(yàn)場接受全面的檢驗(yàn)。