從照片中我們可以看到安全帶在撞擊過(guò)程中起到了很關(guān)鍵的約束作用。而在試驗(yàn)結(jié)束后，也看到車(chē)內(nèi)三個(gè)假人的坐姿依舊很端正。在此我們還是對(duì)沒(méi)有安全氣囊保護(hù)的副駕駛有些擔(dān)憂(yōu)，希望最終公布的結(jié)果能令我們滿(mǎn)意。此外，我們還是可以看到前排假人腿部與儀表臺(tái)的接觸，但到底造成多少傷害還是要等待中心本月底發(fā)布的最終結(jié)果。

 
前后兩排假人的坐姿端正

　　威志第三天的試驗(yàn)除了左側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)起稍有些困難外，其它基本上正常。我們知道，碰撞試驗(yàn)的結(jié)果評(píng)價(jià)是一個(gè)定量和定性相結(jié)合的過(guò)程。通過(guò)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)定性的分析，我們可以感覺(jué)到，威志無(wú)論是在自主品牌陣營(yíng)中，還是相比較合資產(chǎn)品，都表現(xiàn)出了一個(gè)相對(duì)較高的水平。希望它能取得自主品牌在C-NCAP試驗(yàn)中的最好成績(jī)。

 
撞擊后的后排假人

 
前后兩排假人的坐姿端正