近幾年國內(nèi)中級車市場已經(jīng)漸漸告別合資車獨霸天下的局面，曾幾何時自主品牌 “雞肋說”的堅冰也已逐漸融解。但我們要看到，自主品牌還存在許多不足�！ ∈紫仁� 詳細>>
中高級車市的競爭是車市里最慘烈的。今年定產(chǎn)5萬輛的凱美瑞在產(chǎn)量上跟領馭和雅閣比起來還算不上“炸藥包”，但肯定是根導火索，領馭、雅閣、天籟等車型頻繁推出 詳細>>
今年7月車市的蕭條勝于歷年同期，許多汽車品牌4S店展廳里幾乎很少見到消費者的身影，個別品牌甚至一個星期也就來一兩個人，有銷售經(jīng)理抱怨：“就連每天的空調(diào) 詳細>>
2006年，汽車制造廠家好像對10萬元級別的車型更感興趣一些。屈指一數(shù)，今年上半年共有62款新車上市，其中全新車型有25款，改款車型為37款。在全新的 詳細>>
力帆520內(nèi)飾偏重實用；比亞迪內(nèi)飾有典型日系風格；駿捷內(nèi)飾還有很大提升空間；A520內(nèi)飾精細程度相對較高。自主品牌發(fā)動機讓奇瑞有了更多的主動權；駿捷將 詳細>>
細數(shù)下來，今年上半年有超過30款新車上市，但從上半年銷售數(shù)據(jù)來看，并非每款耗費巨大開發(fā)和營銷費用的新車都能成為車市的主角。是廠商對新車未雨綢繆的一系列 詳細>>
2006年的車市是競爭激烈的一年，筆者特意統(tǒng)計了一下，發(fā)現(xiàn)年內(nèi)已經(jīng)上市的新車竟然多達20多款，其中不乏眾多消費者非常關注的車型，比如06款雅閣、駿捷、 詳細>>
由于上半年自主品牌的異軍突起，2006年注定要成為我國汽車工業(yè)發(fā)展史上的一個拐點。在整個汽車行業(yè)高唱“自主創(chuàng)新”主旋律的背景下，國內(nèi)的一批自主品牌汽車 詳細>>
現(xiàn)在您已經(jīng)決定買車了，可是該買什么樣的車呢？對于大多數(shù)人來說，買車還是“新媳婦上轎頭一回”，以至于在我們擁有汽車以后的相當一段時間，還不清楚汽車的基本 詳細>>
春暖花開，酷暑未至，“五一”節(jié)被眾多消費者和商家一致推為一年中最合適的購車時間。面對市場中的各款新朋老友，想給自己及家人添置一輛愛車的朋友們難免眼花繚 詳細>>
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