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        ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告
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    智能汽車 > 實(shí)測(cè)報(bào)告  
         
        蔚來EC6 
        2020款 440KM 簽名版
         
        36.8 ~ 52.6萬
         
         
        
          蔚來EC6奪得222分的好成績似乎在情理之中，自動(dòng)駕駛表現(xiàn)絕對(duì)是在售智能汽車中第一梯隊(duì)的。NOMI的加持讓EC6多了一絲溫度，良好的語音識(shí)別幾乎無可挑剔。還有出色的性能和駕控表現(xiàn)，取得好成績并不意外。
         
         ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.9 222/300
        
         
        場(chǎng)地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
         智能實(shí)測(cè)介紹 
          
        109
        /150
  
         
        智能駕駛
          
        74
        /100
  
         
        智能座艙
          
        39
        /50
  
         
        性能測(cè)試
         
         
        智能基礎(chǔ)硬件
         
        •  
          攝像頭
           
          7個(gè)
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          毫米波雷達(dá)
           
          5個(gè)
        •  
          超聲波雷達(dá)
           
          12個(gè)
        •  
          中控屏處理器
           
          NVIDIA
        •  
          中控屏分辨率
           
          1600x1400
        •  
          操作系統(tǒng)
           
          NIO Pilot
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          智能駕駛芯片型號(hào)
           
          Mobileye EyeQ4
        •  
          智能駕駛芯片算力
           
          2.5 TOPS
         
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          智能駕駛
          109/150
          
           
          
         蔚來EC6在自動(dòng)駕駛中得分為109分，這個(gè)成績是處于頭部位置的。作為新勢(shì)力的產(chǎn)品，EC6擁有整車OTA以及高速導(dǎo)航輔助駕駛功能，這兩點(diǎn)體驗(yàn)給EC6加了不少的分?jǐn)?shù)。而在傳統(tǒng)項(xiàng)目上，EC6可以成功避讓假人，靶車緊急加塞也能夠避免碰撞。但EC6也并非是完美，在障礙側(cè)方位測(cè)試中，EC6是挑戰(zhàn)失敗的，此外，超過10秒跟停前車后也不會(huì)自動(dòng)再起步。如果EC6能夠在未來OTA上繼續(xù)優(yōu)化這些短板，想必得分可以更上一層樓。
        
            
          蔚來EC6在自動(dòng)駕駛中得分為109分，這個(gè)成績是處于頭部位置的。作為新勢(shì)力的產(chǎn)品，EC6擁有整車OTA以及高速導(dǎo)航輔助駕駛功能，這兩點(diǎn)體驗(yàn)給EC6加了不少的分?jǐn)?shù)。而在傳統(tǒng)項(xiàng)目上，EC6可以成功避讓假人，靶車緊急加塞也能夠避免碰撞。但EC6也并非是完美，在障礙側(cè)方位測(cè)試中，EC6是挑戰(zhàn)失敗的，此外，超過10秒跟停前車后也不會(huì)自動(dòng)再起步。如果EC6能夠在未來OTA上繼續(xù)優(yōu)化這些短板，想必得分可以更上一層樓。
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          智能座艙
          74/100
          
           
          
         蔚來EC6的車載系統(tǒng)功能完善且足夠人性化，多用戶登錄、在線資源以及多元化的設(shè)置等各方面體驗(yàn)都非常出色，NOMI互動(dòng)機(jī)器人讓車內(nèi)的人機(jī)交互更為情感化。另外語音控制方面也十分強(qiáng)大，它還是目前唯一能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)合語令音控的車型。智能座艙整體得分74分，在排行榜上屬于名列前茅了。
        
            
          蔚來EC6的車載系統(tǒng)功能完善且足夠人性化，多用戶登錄、在線資源以及多元化的設(shè)置等各方面體驗(yàn)都非常出色，NOMI互動(dòng)機(jī)器人讓車內(nèi)的人機(jī)交互更為情感化。另外語音控制方面也十分強(qiáng)大，它還是目前唯一能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)合語令音控的車型。智能座艙整體得分74分，在排行榜上屬于名列前茅了。
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          性能測(cè)試
          39/50
          
           
          
         蔚來EC6在傳統(tǒng)性能項(xiàng)目上的表現(xiàn)也是無可挑剔的，4秒出頭的百公里加速成績確實(shí)能夠帶來暈眩感。并且在制動(dòng)測(cè)試中姿態(tài)和成績都很漂亮。在極限操控中，比ES6少了屁股的累贅，車身輕盈了不少，加上非常容易預(yù)判的轉(zhuǎn)向，人車溝通做得很到位。 
        
            
          蔚來EC6在傳統(tǒng)性能項(xiàng)目上的表現(xiàn)也是無可挑剔的，4秒出頭的百公里加速成績確實(shí)能夠帶來暈眩感。并且在制動(dòng)測(cè)試中姿態(tài)和成績都很漂亮。在極限操控中，比ES6少了屁股的累贅，車身輕盈了不少，加上非常容易預(yù)判的轉(zhuǎn)向，人車溝通做得很到位。 
         
         
         
        更多實(shí)測(cè)視頻 
         
         
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          高速彎道 蔚來EC6 
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          固定假人 蔚來EC6
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          特殊地形 蔚來EC6 
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          ACC 蔚來EC6 
         
         
         
        傳感器8/10
         
        主編點(diǎn)評(píng)
          硬件方面，蔚來EC6與自家ES6等車型是保持一致的，配備了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)與8個(gè)攝像頭（包含1個(gè)車內(nèi)攝像頭）。而芯片采用的是Mobileye EyeQ4芯片，算力僅為2.5TOPS，相比小鵬P7、特斯拉Model 3等車型就有比較明顯的差距了。在駕駛輔助配置方面，像車道居中保持、自動(dòng)變道、全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)泊車等，在次頂配與頂配車型上為標(biāo)配，其余車型均可以選裝。
        
         
         微波雷達(dá) 有 2/2
          
         毫米波雷達(dá) 有 2/2
          
         遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
          
         激光雷達(dá) 無 0/2
          
         
         
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