AITO問界M5在注入了華為技術(shù)后，在智能座艙方面表現(xiàn)十分出色，屏幕效果、功能都令人滿意，并且語音交互連難度最高的跨功能語令都能全部識別執(zhí)行成功，不過問界M5在AEB方面表現(xiàn)較弱，假人規(guī)避全部失敗。
ICT-300評測榜 No.20 195/300
場地支持：深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實測介紹80
/150
智能駕駛
88
/100
智能座艙
27
/50
性能測試
智能基礎(chǔ)硬件
攝像頭
8個
毫米波雷達
3個
超聲波雷達
12個
中控屏處理器
麒麟990A
智能駕駛 80/150
智能駕駛部分，問界M支持L2級別的駕駛輔助功能，如自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、自動泊車等等。自適應(yīng)巡航、車道保持在場地和高速上測試都沒有太大問題，能夠滿足能力范圍內(nèi)的功能體驗，但主動剎車方面問界M5就有了不一樣的情況，對假人的識別并不好，假人三項測試均失敗，而對車識別則正常，靶車兩項測試均能通過。另外自動泊車三個場景下也能成功泊入。智能駕駛部分，問界M支持L2級別的駕駛輔助功能，如自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、自動泊車等等。自適應(yīng)巡航、車道保持在場地和高速上測試都沒有太大問題，能夠滿足能力范圍內(nèi)的功能體驗，但主動剎車方面問界M5就有了不一樣的情況，對假人的識別并不好，假人三項測試均失敗，而對車識別則正常，靶車兩項測試均能通過。另外自動泊車三個場景下也能成功泊入。智能座艙 88/100
性能測試 27/50
問界M5除了智能化外，其實動力以及操控表現(xiàn)也是一個亮點，實際的加速成績雖然比官方4.4秒慢一些，但也十分出色了。繞樁、麋鹿測試數(shù)據(jù)上雖然不是特別亮眼，但對比同價位的SUV產(chǎn)品，問界M5的懸架感受是不輸于它們的。問界M5除了智能化外，其實動力以及操控表現(xiàn)也是一個亮點，實際的加速成績雖然比官方4.4秒慢一些，但也十分出色了。繞樁、麋鹿測試數(shù)據(jù)上雖然不是特別亮眼，但對比同價位的SUV產(chǎn)品，問界M5的懸架感受是不輸于它們的。
更多實測視頻
高速彎道保持 問界M5 ICT-300智能實測
固定假人規(guī)避測試 問界M5 ICT-300智能實測
特殊地形識別規(guī)避 問界M5 ICT-300智能實測
ACC自適應(yīng)巡航 問界M5 ICT-300智能實測
傳感器8/10
主編點評
問界M5在駕駛輔助感知方面表現(xiàn)較為傳統(tǒng)，使用的是單目攝像頭+毫米波雷達的方案，這是比較常見的選擇，而先進的激光雷達、4D毫米波雷達等硬件則是沒有出現(xiàn)在M5身上。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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