斯柯達(dá)明銳：從操控指標(biāo)上看很好，也應(yīng)用了大眾最新的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。底盤也是PQ35平臺(tái)，前后都是獨(dú)立懸掛，6檔手自一體，這些是競(jìng)爭(zhēng)車型所不具備的哦，可能4-5年內(nèi)是沒人突破的，這是大眾因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">斯柯達(dá)品牌而照顧的產(chǎn)物，速騰也沒有最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。不過畢竟是中低級(jí)車，用料方面很算計(jì)，車殼感覺不如帕薩特等，當(dāng)然不是同檔次不好比，上市后如何有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

　　捷達(dá)：與桑塔納非常接近的車型，應(yīng)該比桑塔納高檔，也在中國(guó)紅火相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，車也皮實(shí)，很奇怪，就一樣，一汽一直沒解決，就是后懸掛問題，時(shí)間一長(zhǎng)，這車就塌屁股，應(yīng)該不是設(shè)計(jì)問題，而是懸掛的用料問題，這么多年一直沒解決，說(shuō)明一汽的激勵(lì)機(jī)制有問題，所以一汽很難造出民族品牌也不足為怪。

　　寶來(lái)：一款很舒適的駕駛車，雖然說(shuō)駕駛者之車有點(diǎn)狂，但畢竟開起來(lái)很舒服，無(wú)論手動(dòng)還是自動(dòng)，無(wú)論1.6還是1.8T，女性朋友也很喜歡，方向盤輕，轉(zhuǎn)彎半徑小，懸掛也很舒適的那種。

　　當(dāng)然，操控也較好，就是傾側(cè)有點(diǎn)大，舒適和操控是一對(duì)矛盾，關(guān)鍵看如何取舍如何平衡。雖然德國(guó)車世界一流，但是在中國(guó)許多地方往往賣不過日本車，原因就在于民族理念的沖突，亞洲人重舒適，歐洲人重操控，德國(guó)人要堅(jiān)持造車?yán)砟畹脑�，得先改造中�?guó)人的用車?yán)砟睢?/P>

　　寶來(lái)最大的缺點(diǎn)就是后座空間，不然它早就登上銷量冠軍榜，可能會(huì)再造一個(gè)桑塔納或捷達(dá)神話。還有一個(gè)缺點(diǎn)就是看上去車身太短，有點(diǎn)臃腫，所以為很多家庭主婦所不喜歡。看來(lái)大眾在中國(guó)還是缺少營(yíng)銷調(diào)查，沒有了解中國(guó)家庭的需求。

　　還有現(xiàn)在的改款，尤其是屁股，迎合低級(jí)趣味，庸俗。

　　速騰：是寶來(lái)的升級(jí)版，但是造型并不好看，有點(diǎn)類似三廂飛度。駕駛座位相對(duì)不如寶來(lái)視野開闊，需要適應(yīng)。操控比寶來(lái)升級(jí)了不少，但是發(fā)動(dòng)機(jī)并未升級(jí)，不如明銳。與明銳將處于競(jìng)爭(zhēng)地位。

　　高爾夫：比較經(jīng)典的大眾車，在中國(guó)卻有點(diǎn)水土不服，原因是多方面的，兩廂車，空間不夠大，配件較貴（與銷量有關(guān)），車頭造型不符合國(guó)人習(xí)慣，眾多因素導(dǎo)致高爾夫不能再續(xù)歐洲的傳奇，進(jìn)一步印證了市場(chǎng)營(yíng)銷的重要性，不要以為市場(chǎng)是可以復(fù)制的，所以這也直接導(dǎo)致大眾不敢拿歐洲同步的高爾夫過來(lái)

　　奧迪A4：一款好車，就是空間小了點(diǎn)，因?yàn)槠放疲瑑r(jià)格高，當(dāng)然工藝也不一樣，只是相對(duì)群體狹窄，又受寶馬品牌的打壓，銷量不怎么樣。

　　奧迪A6：原來(lái)的造型非常經(jīng)典，線條圓潤(rùn)，非常像豐滿的少婦，雍容華貴，含蓄而不張揚(yáng)。對(duì)比帕薩特，非常明顯，帕薩特的屁股，就是男人的屁股，剛性，像刀子一樣下切，有棱有角，奧迪A6的則是少婦的屁股，曲線分明，波羅的則小巧精靈，就像還沒有發(fā)育好的少女，輕盈靈動(dòng)但不失莊重。改款車的造型完全改變了這些經(jīng)典形象，奧迪A6像張開血盆大口，有點(diǎn)像悍婦，領(lǐng)馭的屁股改得像小日本的女人，扭怩小氣，波羅則作了變性手術(shù)，完全是男人的模樣，從眼睛到后部，總有點(diǎn)怪味。