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      1. 優(yōu)惠養(yǎng)車

        年終沖刺 尋找8萬元以內最具性價比車型

        2008-12-30 09:06:15 來源: 作者:zengcongzhi
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          消費者需求發(fā)生變化

          對于廠家來說,最大幅度地占領市場是其首要目標。誰能賣出更多的車,就意味著在未來的競爭中擁有更大的主動權。在這樣一個目標下,大多數(shù)廠商一時間都以降價作為搶奪市場的“黃金利器”。但對消費者而言,隨著經(jīng)濟型轎車價格逐漸觸及成本底線,其購買心理也更趨理性。據(jù)一項調查結果顯示,2009年,價格將不再是消費者決定購車的惟一因素,綜合高性價比、品牌、品質和服務的綜合考量,成為2009年經(jīng)濟型轎車市場的基本特征。

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          對于價格在8萬元以下的車型市場來說,價格戰(zhàn)絕不僅僅是數(shù)字的變化,因為本來利潤就不多的情況下,如果一味降價,刨卻成本外,車廠還能憑什么再降呢,它降的又是什么呢?所以,該級別車市場的競爭最終還是汽車廠商之間綜合實力的比拼。具有實力的廠商,可以在產(chǎn)品性能、品質和售后服務等方面給消費者提供長期的保障。而這些正是當前消費者最關注的購買要素。據(jù)一項權威機構最新統(tǒng)計,在消費者最關注的前7項指標(價格、性能、外觀、品牌、安全性、售后服務和油耗)中,價格的影響力在逐漸下降,消費者注意力已經(jīng)從單純關注價格轉為關注品牌、服務、品質基礎上的綜合性價比。消費者需求的變化決定了汽車企業(yè)競爭趨勢的變化,以品質、品牌、服務為基礎的高性價比的比拼,將構成未來2009年真正的“性價比之戰(zhàn)”。

          排量的春天真的要來了?

          油價下調以及燃油消費稅明年正式實施,對于8萬元以下車型來說都是利好消息。其實,從總體來說,不管是油價上漲還是油價下跌,對于8萬元以下的小型車來說都會促進其銷售,關鍵是看其用車綜合成本。最近油價有所下調,記者從市場中得到的一手信息是,8萬元以下的經(jīng)濟型車明顯好銷很多,原因是,油價下降,對于省油的車型這種成本下降的更是直接和顯而易見。

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          “事實上,消費者對汽車市場的信心并沒有想象中的那么悲觀。”一位汽車行業(yè)營銷研究者在前段時間油價持續(xù)上漲時分析認為。一個名為“高油價時代,你還會買車嗎?”的調查結果顯示,仍有超過八成的讀者希望擁有一輛屬于自己的汽車。數(shù)據(jù)表明消費者對擁有汽車的渴望仍然非常明顯,同時,隨著油價高漲,消費者對汽車的消費正變得理性和務實。業(yè)內人士表示:“油價的上漲不一定會灼燒消費者的信心。相反,這會使他們對汽車的消費正變得理性和務實,更多地選擇一些排量低且性價比較高的緊湊型轎車。”

          油價高和用車成本高在一定程度上使得汽車消費意愿偏向節(jié)能環(huán)保型,進而影響到買車、賣車、開車、制造車等整個汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。汽車銷售的風向標也指向了更為經(jīng)濟的小排量車。

          油價高增加了用車的成本,且汽車排量越大,汽油消耗越厲害,故而不少新購車的人都表示可以考慮適當降低對排量的要求,換取每年節(jié)省下來的一大筆汽油錢。據(jù)市場人士估計,大排量汽車市場將出現(xiàn)萎縮,同時消費最集中的車型的排量上限也有可能降至1.6升甚至更低。 (來源:金羊網(wǎng)-羊城晚報 )

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