08年對(duì)于汽車(chē)業(yè)界來(lái)說(shuō)，是個(gè)新車(chē)“井噴”的一年——眾多廠(chǎng)商毫不吝嗇地在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中投入自己的新產(chǎn)品，讓媒體和消費(fèi)者都一時(shí)間目不暇接。在年末的時(shí)候，我們不妨來(lái)回顧一下：看看今年的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中都增加了哪些新角色，也讓有購(gòu)車(chē)需求的朋友多幾個(gè)新選擇。今天，我們就先從換代小型車(chē)開(kāi)始。

　　廣州本田 新飛度

　　價(jià)格區(qū)間：8.68萬(wàn)-12.98萬(wàn)

　　廣州本田的飛度也一直是市場(chǎng)中的熱門(mén)小型車(chē)，而今年7月13日新推出的第二代飛度也表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，幾乎在每個(gè)月的銷(xiāo)量榜上都處于靠前的位置。

　　新飛度在外形上擯棄了老款飛度卡通式的外形設(shè)計(jì)，線(xiàn)條更加激進(jìn)硬朗，棱角清晰；銳利的三角形前大燈不再圓滑；六邊形的中網(wǎng)也以更為剛硬的棱角組成；車(chē)頭依舊短小但更加飽滿(mǎn)——整個(gè)前臉雖依然殘留著幾分老款的影子，但硬朗大氣的風(fēng)格更有第八代雅閣的神韻。

　　初見(jiàn)新飛度的內(nèi)飾很容易讓人聯(lián)想起思域——同樣充滿(mǎn)了時(shí)尚與科技色彩，讓人有進(jìn)入太空艙的錯(cuò)覺(jué)。而在人性化設(shè)計(jì)其與雅力士頗有異曲同工之妙，車(chē)內(nèi)處處可見(jiàn)實(shí)用的儲(chǔ)物格，車(chē)主從不用擔(dān)心東西無(wú)處可放。

　　新飛度同樣延續(xù)了上一代產(chǎn)品在車(chē)內(nèi)空間上的優(yōu)勢(shì)——軸距較老款增加了50mm，身高一米八七的編輯坐入車(chē)內(nèi)都顯得十分富裕，在乘坐空間上直逼緊湊型車(chē)。

　　后備廂擁有380L的儲(chǔ)物容積，還可以通過(guò)按比例放倒后排座椅來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)充，后排座椅坐墊下的空曠使得座椅放倒后是一個(gè)平整的平面，更利于放置大件物品。

　　在動(dòng)力方面，新飛度將原有的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)增加了i-vtec技術(shù)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的提高。而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則沿用老款，只是通過(guò)提高轉(zhuǎn)速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。

　　相比較而言，新飛度的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于那些只是需要一款代步車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)更具性?xún)r(jià)比——它足以滿(mǎn)足推動(dòng)這輛小車(chē)馳騁的任務(wù)，在油耗與排放上也更具優(yōu)勢(shì)。

　　另外一個(gè)新飛度在動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化就是放棄了老款的CVT變速箱，改用了5AT變速箱，相比市面上同級(jí)別車(chē)型中普遍使用的四速自動(dòng)擋變速箱優(yōu)勢(shì)明顯，在實(shí)際使用時(shí)感覺(jué)還是比較平順的，普通用戶(hù)很難感覺(jué)出與上代車(chē)型CVT變速箱之間的差異。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　雖然新飛度延續(xù)了老款在節(jié)油性與空間上的優(yōu)勢(shì)，甚至還有所加強(qiáng)，但也依然有部分老問(wèn)題沒(méi)有解決——為了追求車(chē)內(nèi)空間而設(shè)計(jì)得過(guò)于單薄的座椅，極大得影響了乘坐舒適性；老款就存在的剎車(chē)偏軟問(wèn)題也依然沒(méi)有得到改善。

　　不過(guò)從整體來(lái)看，新飛度依然是一款性?xún)r(jià)比突出的實(shí)用之選：硬朗時(shí)尚的外形能夠?yàn)楦鱾�(gè)年齡段的消費(fèi)者所接受；充裕的車(chē)內(nèi)空間可以輕松滿(mǎn)足家用需求；尤其是增加了i-vtec技術(shù)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，低價(jià)格、低油耗、足以推動(dòng)車(chē)身的動(dòng)力輸出，非常適合那些追求經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。年底車(chē)價(jià)優(yōu)惠幅度較大，正是出手的好時(shí)機(jī)，對(duì)其感興趣的朋友不妨多加關(guān)注。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場(chǎng)。

　　一汽豐田 新威馳

　　價(jià)格區(qū)間：8.98萬(wàn)-12.7萬(wàn)

　　相信大家都有注意到，現(xiàn)在電視中經(jīng)常出現(xiàn)的那款由陳坤與袁泉代言的小車(chē)——新威馳。從廣告中相信大家就可以看出來(lái)，這是一款主要針對(duì)年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品。作為豐田第一款國(guó)產(chǎn)的車(chē)型，威馳對(duì)于豐田無(wú)論從哪個(gè)方面來(lái)說(shuō)都具有非凡的意義。所以在新威馳上，豐田努力進(jìn)行了不少變化：外形上拋棄了原先的中庸，飽滿(mǎn)圓潤(rùn)的輪廓看上去頗為可愛(ài)；同時(shí)前臉上的五點(diǎn)式中網(wǎng)與延伸至車(chē)前蓋上的突起線(xiàn)條，勾勒出一個(gè)大大的V型前臉，配合造型銳利的前大燈，又為其增加了幾分動(dòng)感。

　　從側(cè)面看，還有幾分“縮小版卡羅拉”的意思，在車(chē)頭、車(chē)尾更加緊湊的同時(shí)，輪廓線(xiàn)條也更趨柔和。感覺(jué)如果把卡羅拉形容成身形精干、精力充沛的年輕小伙，那新一代威馳就是一個(gè)胖乎乎、天性好動(dòng)的小孩子，給人感覺(jué)更易親切；車(chē)尾部相比老款變化不大，線(xiàn)條更加流暢圓潤(rùn)，細(xì)節(jié)處的處理也力求體現(xiàn)出時(shí)尚與檔次感。

　　車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而時(shí)尚：大面積使用黑色與白色組合，配合銀色金屬材質(zhì)的倒三角形中控面板，正符合時(shí)下流行的審美。設(shè)置在控制臺(tái)頂部中間的儀表盤(pán)、占據(jù)了中控面板幾乎一半面積的三個(gè)旋鈕都讓人眼前一亮。細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)也頗有新意，而做工也延續(xù)了豐田一貫的高水準(zhǔn)，讓人不得不打高分。

　　新威馳相比老款，在軸距上增加了50mm，再加上車(chē)內(nèi)的良好設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足身高一米八的乘客不成問(wèn)題；并且得益于較高的車(chē)頂設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)的頭部空間也比較充裕。

　　擁有475L的容積后備廂，對(duì)于日常城市家用是綽綽有余了，加上可以放倒的后排座椅，存放一些體型較長(zhǎng)的物品也不成問(wèn)題。

　　新一代威馳有兩款動(dòng)力核心可供選擇——排量分別為1.3L與1.6L。其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)沿用自上一代產(chǎn)品，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表現(xiàn)并不明顯，內(nèi)置的VVT-i技術(shù)倒是保證了更為經(jīng)濟(jì)的油耗。

　　『全系1.3L（左）和1.6L（右）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均內(nèi)置有VVT-i技術(shù)』

　　『搭配5擋手動(dòng)（左）與4擋自動(dòng)兩款變速箱』

　　而1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)與目前卡羅拉配備的是同一款，內(nèi)置有雙VVT-i技術(shù)。不過(guò)全系的自動(dòng)擋車(chē)型均搭載的是4擋自動(dòng)變速箱，這在目前看來(lái)卻是有些落伍了，不過(guò)作為日常家用還是足夠了。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　在廠(chǎng)商的宣傳中，似乎豐田更傾向于將新威馳定義為為年輕女性打造的城市代步車(chē)，新威馳時(shí)尚可愛(ài)的外觀(guān)、貼心的內(nèi)飾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和偏于輕松的駕駛感受，也確實(shí)很能討好她們。新威馳最大的問(wèn)題在于，它的價(jià)格即使在優(yōu)惠后，還是要稍高于同級(jí)車(chē)的主流水平，對(duì)于大多數(shù)錢(qián)包并不富裕的年輕消費(fèi)者而言，難免會(huì)生出“可望而不可及”的無(wú)奈。

　　東風(fēng)標(biāo)致 207

　　價(jià)格區(qū)間：7.48萬(wàn)-10.78萬(wàn)

　　206想必大家已經(jīng)很熟悉了，這輛被車(chē)友愛(ài)稱(chēng)為“小獅子”的標(biāo)致小車(chē)，在05年就已經(jīng)取得了全球銷(xiāo)量超過(guò)67萬(wàn)輛的佳績(jī)，依靠小巧別致的外形和出色的操控性能，贏(yíng)得了不少年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

　　不過(guò)隨著市場(chǎng)的發(fā)展、眾多新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)，206漸漸有些跟不上市場(chǎng)變化的趨勢(shì)，所以東風(fēng)標(biāo)致借機(jī)便推出第二代小型車(chē)207，以用來(lái)鞏固自己的市場(chǎng)地位。不過(guò)這次換代，更多的只是招來(lái)了惡評(píng)——與其說(shuō)是換代，不如說(shuō)是對(duì)206的一次拉皮。

　　雖然與歐洲版的最新一代小型車(chē)同名，但這款國(guó)內(nèi)市售新車(chē)并非是歐版207的國(guó)產(chǎn)版，其原型車(chē)207 Brasil源自素有“第三世界車(chē)型試產(chǎn)地”的巴西。

　　從前臉上看，國(guó)產(chǎn)207與歐洲版的差異并不大，只是采用了與進(jìn)氣隔柵相分離的獨(dú)立前霧燈設(shè)計(jì)，并在車(chē)前蓋上增加了一處進(jìn)氣口。同時(shí)保持并著重突出了標(biāo)致的家族特征：修長(zhǎng)銳利的獅眼前大燈、突出的鼻翼、大嘴進(jìn)氣格柵，更大尺寸的立獅標(biāo)示炫耀著它的血統(tǒng)，并以鍍鉻金屬裝飾條來(lái)進(jìn)一步突顯出一分豪華感。

　　從車(chē)身側(cè)面上，我們能更清晰的看出207與206在血緣上的關(guān)系——當(dāng)然拉皮也意味著改變，東風(fēng)標(biāo)致為207增加了一個(gè)上翹的車(chē)屁股，只是相對(duì)車(chē)身整體看起來(lái)很突兀，好像是被硬加上去的一樣。

　　車(chē)內(nèi)控制臺(tái)的設(shè)計(jì)也許會(huì)讓開(kāi)過(guò)206的車(chē)友感到有些熟悉，也有些新鮮——上半部分的儀表盤(pán)、行車(chē)電腦顯示屏和出風(fēng)口都與歐洲版207一樣，而下半部分的方向盤(pán)、中控面板和變速箱等則與206相同。

　　207的車(chē)身尺寸相比206全面“放大”，在軸距上也增加了7mm，但在車(chē)內(nèi)空間上的表現(xiàn)依然沒(méi)有擺脫206比較壓抑的局面：以身高一米七五的編輯為例，坐入前排還好，頭距離車(chē)頂能有近一拳的距離；

　　坐入后排就明顯要局促了，頭到車(chē)頂?shù)木嚯x不到兩指，腿也幾乎要頂?shù)角芭抛�椅靠背上了。座椅的造型設(shè)計(jì)也與206基本相同，乘坐舒適性一般。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　也許是感受到了金融危機(jī)的壓力，標(biāo)致不敢在中國(guó)追加投入，只能為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者帶來(lái)這樣一款縮水的換代產(chǎn)品。雖然這樣做確實(shí)減少了廠(chǎng)商的投資，但面對(duì)眾多在努力進(jìn)步的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還將價(jià)格定在7萬(wàn)-10萬(wàn)這個(gè)主流價(jià)位去正面硬撼，無(wú)異于將市場(chǎng)份額拱手相讓?zhuān)�而且可能面�?duì)最嚴(yán)重的后果——在失掉市場(chǎng)份額的同時(shí)失去人心。

(來(lái)源: XGO汽車(chē)網(wǎng))

　　相關(guān)鏈接：

　　可省半年工資！8款降價(jià)2萬(wàn)以上家用車(chē)導(dǎo)購(gòu)

　　錢(qián)少也要買(mǎi)好車(chē) 8款5萬(wàn)元微型車(chē)推薦