近日，搭載1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的炫麗宣布上市，此舉在進(jìn)一步完善長(zhǎng)城汽車的轎車產(chǎn)品布局的同時(shí)，也顯露了長(zhǎng)城汽車進(jìn)軍轎車市場(chǎng)戰(zhàn)略意圖。即炫麗1.5以價(jià)格優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)由POLO、飛度等合資品牌把持的A0級(jí)市場(chǎng)；以絢麗1.3和精靈的產(chǎn)品組合分別參與微型車市場(chǎng)的高、低端市場(chǎng)。由于炫麗1.5上市不久，具體產(chǎn)品性能還有待用戶和市場(chǎng)的檢驗(yàn)，我們現(xiàn)將炫麗1.3和幾乎同時(shí)上市的新樂馳1.2做一對(duì)比，看看兩款同樣主打性價(jià)比的車型誰更值得購(gòu)買。為公平期間，我們選取的是售價(jià)5.39萬的炫麗1.3豪華型和售價(jià)5.28萬的新樂馳1.2時(shí)尚型。

　　空間表現(xiàn)：炫麗更充裕、新樂馳顯靈活

　　從外觀尺寸上看，炫麗3907mm的車長(zhǎng)和1694mm的車寬達(dá)到甚至超過了A0級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)車型POLO的水平，不過其2368mm的軸距則明白地顯示了炫麗平臺(tái)的實(shí)質(zhì)，依舊是一款微型轎車。新樂馳的三圍則是微型轎車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，在衡量乘坐空間的軸距水平這一環(huán)節(jié)中，兩款車相差微乎其微，3厘米的差距在乘坐感受方面完全可以忽略不計(jì)。但是炫麗的長(zhǎng)車身造就了330L的跨級(jí)別后備箱空間，不過新樂馳可6/4分割的后排座椅也彌補(bǔ)了在載物空間方面的劣勢(shì)。同時(shí)新樂馳短小精悍的車身在操控靈活性方面領(lǐng)先對(duì)手，9.9米的最小轉(zhuǎn)彎直徑，在車位日益緊張的城市中更顯彌足珍貴。

　　動(dòng)力性能：差距不大，新樂馳更具樂趣

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上看，新樂馳和炫麗搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)都到了A0級(jí)車型的水平，炫麗排量上的優(yōu)勢(shì)為輸出功率帶來了2KW的領(lǐng)先，表現(xiàn)在最高車速上就是2km/h的優(yōu)勢(shì)，不過從安全角度考慮，如此高的車速對(duì)與微型車來說象征意義遠(yuǎn)大于實(shí)際價(jià)值。兩車在這一環(huán)節(jié)中最大的差距表現(xiàn)在整備質(zhì)量方面，新樂馳以63KW的功率推動(dòng)僅有880kg的車身，帶來的直接效果就是，起步的迅猛與加速的凌厲，在駕駛感受方面新樂馳更接近高一級(jí)別車型的表現(xiàn)。炫麗則受制于過重的車身，行駛表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩。