汽車軸距,簡單的說，就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。軸距這個(gè)指標(biāo)遠(yuǎn)比車身長度,寬度和高度來得更重要。從設(shè)計(jì)角度講，軸距是一個(gè)很重要的參數(shù)，它與汽車的性能息息相關(guān)。軸距決定了汽車重心的位置。因此汽車軸距一旦改變，就必須重新進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)。

從用戶實(shí)際使用看，軸距的長短直接影響汽車的長度，進(jìn)而影響車的內(nèi)部使用空間，特別是腿部空間的舒適性。

另一方面，汽車的軸距越短，汽車長度就會(huì)縮短，質(zhì)量就小，最小轉(zhuǎn)彎半徑和縱向通過半徑也小，汽車的機(jī)動(dòng)性就好。但如果軸距過短，則車廂長度就會(huì)不足，后懸 (車輛最后輪軸線與汽車最后端的距離) 也會(huì)過長，就會(huì)造成行駛時(shí)縱向擺動(dòng)大及制動(dòng)﹑加速或上坡時(shí)質(zhì)量轉(zhuǎn)移大，其操縱性和穩(wěn)定性就會(huì)變壞。從現(xiàn)實(shí)來講。

下面推薦的這些車型的軸距全是至少在2700mm以上，內(nèi)部使用空間寬暢，乘坐舒適，而且價(jià)格相對(duì)不那么高，是那些不要求強(qiáng)勁動(dòng)力的家庭的首選。

一、新軒逸

指導(dǎo)價(jià)格：12.48--16.78萬

參考市場(chǎng)價(jià)：新車暫無優(yōu)惠

軸距指標(biāo)：2700MM

車型特色：油耗不高空間大，乘坐極為舒適

作為老款軒逸的改款車型，新軒逸不僅在外觀方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而且在車型配置方面也進(jìn)行了升級(jí)，更好的來適應(yīng)中國消費(fèi)者的需求。軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過精心的打磨，在這個(gè)級(jí)別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距所帶來的腿部舒適空間加上柔軟舒適的座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。另外4610MM的車長以及1510MM的車高，也給軒逸的乘客提供了一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的柔軟座椅和頭部空間保障。

動(dòng)力方面，軒逸采用了1.6L和2.0L兩個(gè)排量。這里推薦的2.0L排量的車型，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。CVT的無級(jí)變速，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會(huì)有比較好的表現(xiàn)。駕駛平順?biāo)鶐�來的舒適性也軒逸的最大特色。

在更長車身和軸距的保障下，軒逸的前后排所提供的乘坐環(huán)境是相當(dāng)舒適的，也配置了諸如自動(dòng)空調(diào)和后座出風(fēng)口這樣的格外呵護(hù)功能。加上價(jià)格優(yōu)惠幅度還是不算小的，因此軒逸當(dāng)前的性價(jià)比還是令人滿意的。不過消費(fèi)者看中軒逸最大的可能是，它能夠提供一個(gè)像家庭客廳沙發(fā)一樣的舒適環(huán)境和精致內(nèi)飾感官。但由于過于舒適設(shè)計(jì)，軒逸的操控性以及動(dòng)力表現(xiàn)似乎不及同級(jí)車型出色。過軟的后排懸掛在彎道以及坑洼路面表現(xiàn)不太令人滿意。軒逸的底盤懸掛屬于日系偏軟調(diào)教轉(zhuǎn)統(tǒng)，狹長的車身、偏高的重心和較長的減震器行程都給它的穩(wěn)定性帶來了負(fù)面影響。

二、景程

指導(dǎo)價(jià)格：13.78-16.28 萬

參考市場(chǎng)價(jià)：12.28-14.28 萬

軸距指標(biāo)：2700MM

車型特色：空間大，物美價(jià)廉的B級(jí)車

雪佛蘭景程EPICA以歐版EPICA為基礎(chǔ)，在傳承雪佛蘭全球設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，由泛亞汽車技術(shù)中心進(jìn)一步創(chuàng)新。車尾源自雪佛蘭Corvette跑車的多管式圓形尾燈突出的圓燈造型，重新布局的進(jìn)氣隔柵、大燈以及雙圓形尾燈給人很強(qiáng)的沖擊力。

景程的內(nèi)部除了寬敞并未給大家留下什么新鮮感。畢竟是入門級(jí)的中級(jí)車，我們大多數(shù)消費(fèi)者訴求的就是這種空間感，那么景程做到了。2700毫米的軸距在景程的車身上雖然不算長，但車內(nèi)空間絕對(duì)夠用。而且座椅的柔軟度比價(jià)高，乘坐起來還是很舒服的。后排地板中間的凸起不算大，不會(huì)對(duì)中間乘客的腿部空間造成很大影響，這點(diǎn)對(duì)于經(jīng)常滿載或者跑長途還是很有意義的。

景程的全系搭載的都是2.0L澳洲霍頓發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器則是裝備的德國ZF公司的4擋自動(dòng)變速器。雖然整體來講并沒有特別突出之處，但是相比一些同價(jià)位的自主品牌中級(jí)車，景程就要好的多。面對(duì)這樣一個(gè)物美價(jià)廉的B級(jí)車，景程絕對(duì)是最為出眾的，更何況目前市場(chǎng)上還有不小的優(yōu)惠。在動(dòng)力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)上，景程沒有任何的亮點(diǎn)，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)平平，4速自動(dòng)擋甚至已經(jīng)有點(diǎn)落后了，油耗表現(xiàn)不太理想。11-13升/百公里的平均油耗在成本上并沒有特別的優(yōu)勢(shì)。不過其發(fā)動(dòng)機(jī)并不挑食，93號(hào)汽油足可以滿足其需求。不像有的B級(jí)車，說明書適應(yīng)93號(hào)汽油，但實(shí)際需要加97號(hào)汽油才適合。

景程后視鏡功能很豐富，除了可以調(diào)節(jié)后視鏡視線外，還有LED燈示寬效果、自動(dòng)折疊、電加熱、藍(lán)色鏡片、雙曲率，當(dāng)掛入倒擋后，后視鏡還可以自動(dòng)向下翻轉(zhuǎn)。景程的內(nèi)飾材質(zhì)方面雖然檔次感不明顯，但至少摸上去不會(huì)處處硬邦邦的。中控臺(tái)臺(tái)面采用了軟性材質(zhì)，摸起來手感還不錯(cuò)，面板上功能鍵的分布與樂風(fēng)一樣，用起來沒什么不妥，只是樣式欠檔次。帶金屬銀裝飾的方向盤雖然是四幅，但是并不顯得有多老氣，與黑色的中控臺(tái)邊沿的同樣銀色裝飾呼應(yīng)，整體給人的印象比較簡潔，手感也不錯(cuò)。

三、比亞迪F6

指導(dǎo)價(jià)格： 8.98-15.98 萬

參考市場(chǎng)價(jià)：8.08-14.98 萬

軸距指標(biāo)：2740MM

車型特色：模仿比較成功的一款車型

比亞迪F6給我的感覺是看起來更大氣，但是某些部分看起來像極某些車，有點(diǎn)“凱美瑞+雷克薩斯+廣本雅閣=F6”的感覺。粗看F6前臉有點(diǎn)是雜糅了凱美瑞和雷克薩斯的設(shè)計(jì)的，特別是中央進(jìn)氣格柵像極了凱美瑞的中央進(jìn)氣格柵，F(xiàn)6大燈和凱美瑞一樣，都是用了近光帶透鏡的雙圓形反射器，這使得兩者看上去比較相似；側(cè)面造型則能感覺到濃濃的日韓氣息，主要的造型還是以弧面為基調(diào)，沒有像歐洲車那樣強(qiáng)調(diào)用有力的棱線來塑造車身。這些借鑒和參考給人們?cè)u(píng)價(jià)這款車缺少了一份冷靜。

比亞迪作為一家自主品牌的汽車廠商，在研發(fā)產(chǎn)品時(shí)自然會(huì)更多考慮國內(nèi)主流消費(fèi)者的喜好，在一些設(shè)計(jì)元素上會(huì)向一些主流產(chǎn)品進(jìn)行借鑒，不管是國內(nèi)還是國外不少汽車廠商都會(huì)經(jīng)歷這樣的發(fā)展階段，這并不可怕�？膳碌氖侵粓D眼前的既得利益，一直“借鑒”下去。

其實(shí)比亞迪也加入了一些自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，F(xiàn)6的外形設(shè)計(jì)秉承了比亞迪F系列一貫的特點(diǎn)，其線條優(yōu)雅流暢，F(xiàn)6后備箱與尾燈的設(shè)計(jì)則體現(xiàn)出比亞迪對(duì)中高級(jí)車的獨(dú)到見解，其后備箱蓋邊緣向上擴(kuò)展，增加箱內(nèi)空間高度，而減小后尾燈邊緣的傾斜度，保持后備箱的開口寬度。為了配合尾部的造型，尾燈采用了平行分割的形式，更簡潔干練。同時(shí)充分考慮了國內(nèi)商務(wù)消費(fèi)者的喜好，整車大氣沉穩(wěn)、線條流暢，具有十足的商務(wù)派頭。

F6配置了三菱4G69歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和德爾福發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，動(dòng)力性強(qiáng)并且環(huán)保經(jīng)濟(jì)。底盤和動(dòng)力傳輸系統(tǒng)匹配合理，整車裝備時(shí)的0—100KM加速時(shí)間不到10秒，最高車速195KM/H，最大爬坡度高于35%，底盤設(shè)計(jì)充分考慮了駕乘人員的舒適性，伺服式制動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使車輛操控輕便自如。而且在配置方面電子設(shè)備頗多。

比亞迪F6擁有2740mm的軸距，而且前后軸之間距離被充分利用作為乘員艙空間，內(nèi)部空間非常充裕，用料上乘，做工尚可，整體設(shè)計(jì)有很明顯的日系車風(fēng)格。就該價(jià)位車型而言，沒有太多可挑剔之處。

比亞迪F6采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸掛加橫向穩(wěn)定桿與后5連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛，底盤經(jīng)過蓮花公司調(diào)校，這使F6舒適性與操控性兼具。F6還配備定速巡航系統(tǒng)、ETC電控節(jié)氣門、多功能可調(diào)方向盤。

四、凱旋

指導(dǎo)價(jià)格：14.98-20.48萬

參考市場(chǎng)價(jià)：12.98-18.08 萬

軸距指標(biāo)：2710MM

車型特色：操控出色，優(yōu)惠近兩萬元后性價(jià)比尚可

凱旋的原型車為雪鐵龍C4，作為一款法國車，凱旋有著個(gè)性鮮明的外形，除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，使凱旋的主動(dòng)安全性能有了很大的提升。凱旋旗艦型還配備了目前同級(jí)車中唯一的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈。當(dāng)車輛夜間行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，氙氣大燈的光線會(huì)照亮彎道的內(nèi)側(cè)，便于駕駛員在駕駛過程中能夠更好地觀察路面狀況。走近凱旋車內(nèi)，用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的儀表盤全部由液晶顯示屏代替，甚至連方向盤中央部分也不隨外緣轉(zhuǎn)動(dòng)，因此坐進(jìn)車內(nèi)，會(huì)有一種置身太空艙的感覺。

凱旋的空間表現(xiàn)因?yàn)檩S距而接近甚至超過許多中型車。2710MM的超長軸距帶來了4802MM超長車身長度同時(shí)，1512MM的車高也會(huì)讓乘客的頭部空間感覺相當(dāng)理想。在軸距方面，凱旋的表現(xiàn)超過擁有2700MM軸距的思域決不僅僅只是10MM，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">思域的空間表現(xiàn)已經(jīng)被過于傾斜的前擋風(fēng)玻璃以及過大的中控臺(tái)所占據(jù),在實(shí)際空間利用方面不如凱旋理想。而凱旋甚至行李箱也超過500升，讓軸距所帶來的實(shí)用性更佳，舒適程度也更出色。

凱旋車型采用的是由PSA集團(tuán)提供的EW10J4發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來的型號(hào)為EW10A的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用16氣門雙頂置凸輪軸（DOHC)結(jié)構(gòu),具備VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。它的最大功率為108千瓦，最大扭矩為200牛.米。 最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)。此外東風(fēng)雪鐵龍對(duì)此款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)教，以讓其更加適應(yīng)國內(nèi)的93號(hào)汽油。同時(shí)這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了全鋁材質(zhì)，重量和散熱表現(xiàn)更佳。

凱旋2.0車型提供了5速手動(dòng)和4速手自一體變速器，和同級(jí)別對(duì)手相比，4速手自一體變速器配置未免有些落伍。這讓市內(nèi)油耗有所加大，但總體來說，凱旋的動(dòng)力在滿足驅(qū)動(dòng)情況下，仍能夠提供不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。

凱旋近期在市場(chǎng)上有近兩萬元的優(yōu)惠，優(yōu)惠后的性價(jià)比相對(duì)比較高，喜歡的朋友可以考慮出手。

五、江淮賓悅2.0L

指導(dǎo)價(jià)格： 11.27-12.67 萬

參考市場(chǎng)價(jià)：11.0-12.37 萬

軸距指標(biāo)：2790MM

車型特色：內(nèi)飾用料比較厚道

江淮賓悅可能大家接觸的比較少，而且在一些大城市因?yàn)榕欧诺脑�因還不允許銷售，所以了解的不是很多。江淮算是轎車市場(chǎng)中的新人，而且一上來就是挑戰(zhàn)中型車市場(chǎng)，讓人不能不佩服江淮的勇氣。不過在車市拼搏，光靠勇氣顯然是不夠的，還是要看它自身的實(shí)力。江淮賓悅是他們第一款進(jìn)軍轎車領(lǐng)域的車型，雖然是全新的面孔，但憑借著多年的經(jīng)驗(yàn)，賓悅并不像很多廠家的第一款車型那樣看上去幼稚而不成熟。賓悅由JAC意大利研發(fā)中心負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計(jì)，但依然沒有擺脫“模仿”的套路——看著它總讓人想起老款的蒙迪歐。

內(nèi)飾采用經(jīng)典的家居設(shè)計(jì)風(fēng)格，以黑米雙色搭配，輔以木紋裝飾，非常能討好年紀(jì)較大的家庭/商務(wù)用戶。特別是中控臺(tái)的用料全部是軟性塑料，和自主品牌車型在這方面的表現(xiàn)大相徑庭，而且車內(nèi)所有的拉手全都使用了阻尼件，在無聲無息中提高了檔次感，在手套箱和中央扶手內(nèi)部，全都覆蓋了黑色的織物，既增加了摩擦系數(shù)，就能在一定程度上保護(hù)里面方的物品。

賓悅的軸距為2790mm，車內(nèi)的腿部空間充裕，尤其是后排腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異，身高一米八的乘客坐入其中，后排依然能有兩拳的活動(dòng)空間；但是也有一點(diǎn)小小的遺憾，因?yàn)檐嚫叩南拗�，前排僅有一拳，后排更差，僅為三指；但是后排橫向空間充裕，容納三個(gè)成年人很輕松。后備箱容積不錯(cuò)，而且內(nèi)里平整、開口也比較大，應(yīng)對(duì)日常使用綽綽有余。通過后排扶手處可與車廂相連，放置長條物品更方便。

在動(dòng)力方面，賓悅有2.0L與2.4L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，是韓國現(xiàn)代的“天狼星”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際為借鑒自日本三菱4G發(fā)動(dòng)機(jī)并加以改進(jìn)而得。主推的2.0車型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平，實(shí)際駕駛也沒有任何驚喜，0-100公里需要13.4秒的加速時(shí)間對(duì)于軸距近2.8米的賓悅是一個(gè)很正常的成績，日常駕駛起來倒是很舒適。也是因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，賓悅的排放達(dá)不到國四標(biāo)準(zhǔn)，所以進(jìn)不了很多排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的大城市，一定程度上限制了賓悅的銷量和知名度。

除此以外，賓悅相比其他幾款中型車還有一處明顯的不足之處就是它的營銷網(wǎng)絡(luò)并不是十分成熟，車主在維修保養(yǎng)的時(shí)候仍然不是很方便，這也是制約賓悅銷量的一個(gè)方面。(來源: 網(wǎng)易汽車頻道)