帶你深入了解后驅(qū)車(chē)特性(一)ESP支持被加
如果上面的例子明白了,接下來(lái)甩尾的例子就很好理解了。如下圖,ESP解決甩尾的辦法是對(duì)1號(hào)輪進(jìn)行制動(dòng)。在甩尾的過(guò)程中,1號(hào)輪的下壓力是最大的,相對(duì)的4號(hào)輪則是最小的。前驅(qū)車(chē)的重量分配會(huì)更加加大1號(hào)輪的壓力,因此ESP對(duì)于前驅(qū)車(chē)的甩尾調(diào)節(jié)作用比推頭調(diào)節(jié)作用要大得多。不過(guò)很不巧的是,前驅(qū)車(chē)最應(yīng)該控制應(yīng)該是推頭而不是甩尾。
同樣的道理,后驅(qū)車(chē)本來(lái)的重量分配就比較平衡,即使發(fā)生甩尾,1號(hào)輪的下壓力加大,ESP如虎添翼。恰好,后驅(qū)車(chē)的控制重點(diǎn),就是需要側(cè)重控制甩尾。
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