C30EV在空間方面是下了功夫的，光從車內(nèi)來(lái)看你完全無(wú)法看出這是一臺(tái)純電動(dòng)車，電池沒(méi)有侵占任何空間包括后備箱和乘坐空間，前后雙充電插口也非常實(shí)用，馬力相比汽油版上漲不少，200km的續(xù)航里程城市駕駛達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)，換上了電動(dòng)車單速變速箱雖算不上高級(jí)但相比汽油版的手動(dòng)擋和AMT還是更加方便和實(shí)用的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)城旗下除了哈弗和WEY的海量SUV之外沒(méi)有任何有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，轎車產(chǎn)品無(wú)論是C30還是C50都已經(jīng)無(wú)法和同級(jí)別的對(duì)手抗衡，而且長(zhǎng)城整個(gè)戰(zhàn)略重心幾乎完全放在SUV上，轎車和商用車產(chǎn)品幾近消亡。這款C30E所有汽V幾乎保留油版的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，電池模塊像是簡(jiǎn)單的貼在了車底，C30EV唯一讓人眼前一亮的是其補(bǔ)貼后售價(jià)幾乎與汽油版相當(dāng)，而且整個(gè)長(zhǎng)城此前一直沒(méi)有正式進(jìn)入新能源市場(chǎng)，口號(hào)15年就開(kāi)始喊了但規(guī)劃中的長(zhǎng)城歐拉、精靈EV和哈弗混動(dòng)等新能源車了無(wú)音訊，現(xiàn)在長(zhǎng)城新的新能源計(jì)劃中規(guī)劃的更多是SUV產(chǎn)品，所以C30EV更像是實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品，一切為了成就SUV世界第一服務(wù)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）