【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】這么多年來，IT行業(yè)對傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)出了一次最像樣的挑戰(zhàn)，而這一紙戰(zhàn)書就來自于蔚來汽車。樂視汽車的風(fēng)波相信已經(jīng)讓不少投資人膽戰(zhàn)心驚，那么咱們還要相信蔚來汽車么？咱們不妨從ep9這個為賽道而生的車型看看蔚來汽車，看看互聯(lián)網(wǎng)造車是否靠譜。

　　ep9在設(shè)計(jì)造型上讓我們聯(lián)想到的更多是概念車，非常激進(jìn)的外形和夸張的棱角設(shè)計(jì)都讓我們對它的第一眼產(chǎn)生woo的感嘆。當(dāng)然這樣夸張的外形不僅僅是為了帥氣，巨大的尾翼在時速240km的時候可以提供高達(dá)24000N的下壓力，主動懸掛也在每秒200次的調(diào)節(jié)著車身高度。

　　蔚來ep9擁有拉伸力非常強(qiáng)勁的外觀模式，前臉兇狠且富有進(jìn)攻力，車身大面積使用空氣動力學(xué)套件。巨大的剎車片采用了陶瓷材料，直徑408mm。在尺寸上是非常巨大的。不但可以有效降低制動距離，還可以避免剎車過熱導(dǎo)致的熱衰退效應(yīng)。

　　德國當(dāng)?shù)貢r間下午4點(diǎn)20分，蔚來EP9在德國紐博格林北環(huán)賽道 (Nürburgring Nordschleife) 的測試中，以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。同時，本次成績較此前由EP9創(chuàng)造的7分05秒紐北最快電動汽車圈速紀(jì)錄整整提升了近20秒，這也進(jìn)一步驗(yàn)證了EP9的極限賽道性能及蔚來領(lǐng)先的電驅(qū)動技術(shù)。

　　德國紐柏林北環(huán)賽道的最快量產(chǎn)車頭銜一直是許多車廠追求的目標(biāo)，盡管不同車廠經(jīng)過多年的嘗試，RadicalSR8LM所締造的6分48秒成績始終無法被超越，直到蔚來EP9的出現(xiàn)才創(chuàng)造了新的記錄

　　目前蔚來EP9在全球僅有6臺，每款車售價(jià)148萬美金(約合人民幣822萬元)。這6款車的擁有者均鼎鼎大名，包括：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)騰訊創(chuàng)始人馬化騰、易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東（與章澤天共同署名）、小米科技CEO雷軍和高瓴資本創(chuàng)始人張磊。

　　蔚來ep9帶來的是一種新的經(jīng)營思路，互聯(lián)網(wǎng)的速度，足夠的資金，踏實(shí)的科研團(tuán)隊(duì)。但是，ep9作為一款量產(chǎn)車型可以說是不計(jì)成本的，但是在面對我們正常上市經(jīng)營的量產(chǎn)車時，我們不但需要在成本上進(jìn)行嚴(yán)加把控，更需要把自身最高端的技術(shù)都用在量產(chǎn)車上，而這一切想要順風(fēng)順?biāo)匀挥泻艽蟮碾y度。面臨較大安全難題和高難度品控的特斯拉已經(jīng)遇到了一些問題，蔚來汽車是否能順利攻克這一切呢？咱們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林建楸）