2017款高爾夫百萬輛紀念版的推出，不僅在配置上有了非常明顯的提升，而且還推出了一款搭載1.2T發(fā)動機的180TSI車型。對于高爾夫這樣兼顧運動與家用的車型而言，無疑1.2T車型更多的是承擔著家用的責任，這也是高爾夫側重渦輪增壓弱化自然吸氣的體現(xiàn)，2017款車型僅保留了一款最低配的1.6L自然吸氣車型。

　　與大部分大眾車型相比，高爾夫雖然也采用了家族式設計，但并沒有那么乏味，這得益于年輕運動的兩廂造型以及細節(jié)上的處理。中網(wǎng)與下方進氣網(wǎng)采用黑色鋼琴漆格柵來展現(xiàn)運動風格，與車身形成了鮮明的對比，展現(xiàn)著自身的個性。高爾夫的車身尺寸對于家用車來說并不占優(yōu)勢，但是小巧緊湊的車身確實營造出了強烈的運動欲望。

　　高爾夫的內飾設計同樣采用大眾的家族式設計，銀色飾條提升內飾的精致度，看起來也更有層次感。三輻運動方向盤與炮筒儀表的加入讓高爾夫的內飾氛圍更運動，但整體風格還是以家用為主。180TSI車型在2017款全系中處于中低配的位置，配置方面雖然不能與高配相比，但實用性很高，例如胎壓監(jiān)測、定速巡航、后排出風口以及自動駐車等功能，此外6.5英寸彩色觸控屏和發(fā)動機啟停的加入，讓這一車型的配置有了更多的看點。

　　雖然高爾夫受到車身造型的限制長度并不長，但是2637mm的軸距在緊湊級家用車中還算得上是主流水平，再加上扭力梁非獨立懸掛的使用，保證了高爾夫有不錯的后排空間表現(xiàn)。從實際體驗來看，頭部空間還是受到了車頂線條的影響略顯局促，不過腿部空間則要比想象中的好，對于日常家用來說算得上充足了。

　　雖然只是1.2T的發(fā)動機，但動力表現(xiàn)還是比1.6L自然吸氣好了不少，對于兩廂的高爾夫來說，雖然算不上動力強勁，但是對于家用是完全沒問題。小排量渦輪增壓發(fā)動機在低扭狀態(tài)下的不足對于質量更輕的高爾夫來說有所緩解，讓原本小巧的車在擁擠的道路上能夠有足夠輕快的表現(xiàn)，7擋雙離合變速箱與這臺EA211發(fā)動機的匹配度很高，不僅能夠將發(fā)動機的動力很好的釋放，同時能夠帶來不錯的駕駛樂趣。工信部實測百公里5.1L的油耗，也從另一個角度證明了這臺EA211 1.2T發(fā)動機的高效。

　　車型點評：雖然高爾夫是通過運動被人們熟知的，但是對于大部分消費者來說，家用性能依舊決定這有多少人會選擇這臺車。對于一款小鋼炮風格的家用車而言，沒有了渦輪增壓仿佛就沒有了應有的味道，而用1.2T發(fā)動機去滿足人們對家用的需求或許要比1.6L自然吸氣發(fā)動機更出色，一方面動力更強勁油耗更低，另一方面渦輪增壓特有的樂趣在高爾夫身上很容易被放大。這樣一款定位在中低配的車型，既有動力又有實用的配置，對于預算不多的買家來說是非常劃算的選擇。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）