緊湊型車銷量分析：德系車借機(jī)攀升 供應(yīng)充足

　　新寶來與朗逸在內(nèi)在屬性方面過于相似，以至于兩款車的選擇主要取決于感官因素和綜合性價(jià)比。從外形內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來看，從上市以來的表現(xiàn)就可以證明朗逸是要占優(yōu)勢的。而之前新寶來占據(jù)一定優(yōu)勢的性價(jià)比，也因?yàn)槔室莸恼{(diào)整和市場優(yōu)惠的不同，也漸漸變得不再明顯。上海大眾推出2011款朗逸時(shí)，對(duì)于一些不夠到位的配置做了調(diào)整（例如入門版標(biāo)配了鋁合金輪轂），這使得朗逸在于新寶來對(duì)比時(shí)，配置方面基本不會(huì)吃虧。雖然朗逸的指導(dǎo)價(jià)仍高于新寶來，但目前朗逸的優(yōu)惠幅度比新寶來要大，這也消除了二者實(shí)際的價(jià)格差距。既然性價(jià)比相當(dāng)、朗逸樣子更討人喜歡，銷量出現(xiàn)此消彼長也就不奇怪了。

　　不過，新寶來的競爭力依然存在，萬臺(tái)的銷量還是不俗的。只要一汽大眾愿意，加大優(yōu)惠幅度，銷量上升到之前1.6萬臺(tái)左右的水平并非難事。A級(jí)車中，速騰、明銳、朗逸等表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其是排名，很漂亮。但它們的絕對(duì)銷量也都屬于地震前的正常水平，并未因此而增長。反倒是標(biāo)致408,5月份的表現(xiàn)比較突出，站上了5000臺(tái)的大關(guān)，但顯然這個(gè)增量與日系讓出的市場蛋糕是沒法比的。

　　榮威550也有類似的情況。榮威550的賣點(diǎn)主要是外形比較大氣，空間也比較可觀，屬于各方面都比較到位的A+級(jí)車型。而目前市場上，這樣的合資新品也開始越來越多，包括包括像標(biāo)致408，以及同屬上汽的科魯茲、英朗GT等等。再加上如速騰、明銳等競品通過TSI發(fā)動(dòng)機(jī)而競爭力提升，這些都會(huì)對(duì)榮威550的市場產(chǎn)生影響。