外形空間：自由客硬得更傳統(tǒng)，奇駿空間并未體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)

　　眾所周知，城市SUV的開創(chuàng)者是日系廠商，RAV4和CR-V都算是鼻祖。奇駿也算是經(jīng)典車型了，但它走的路線與兩個(gè)前輩有所不同，即相比對(duì)手更強(qiáng)調(diào)硬朗的感覺。新一代奇駿相比之前進(jìn)口的老款奇駿，平臺(tái)是全新的，但設(shè)計(jì)風(fēng)格上依然延續(xù)老款的做法。直來(lái)直去的線條和方方正正的造型，與人們印象中的城市SUV出入較大。雖然設(shè)計(jì)師通過(guò)大燈和尾燈的造型來(lái)刻意提升時(shí)尚感，但仍然掩蓋不了其硬朗的外形風(fēng)格。奇駿上市后外形爭(zhēng)議很大，多數(shù)從轎車轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的消費(fèi)者都表示“不好看”，而喜歡傳統(tǒng)SUV的人，則對(duì)其外觀情有獨(dú)鐘。尤其是一些男性消費(fèi)者，覺得奇駿“不奶油，很男人”。

自由客

奇駿

　　相比奇駿，自由客在這方面則有過(guò)之無(wú)不及了，甚至做得更加極端。自由客與之前上市的指南者同平臺(tái)，但外形卻相當(dāng)JEEP，無(wú)論是側(cè)面輪廓還是細(xì)節(jié)元素，都活脫脫的像是切諾基的換代車型。同樣的，普通消費(fèi)者對(duì)于自由客的外形評(píng)價(jià)是“夠復(fù)古”、“夠傳統(tǒng)”，“仿佛回到了N年前”，但喜歡硬派或者是JEEP的忠實(shí)粉絲，卻對(duì)其外形情有獨(dú)鐘，覺得“比指南者‘JEEP’多了”。

　　尺寸上，奇駿要比自由客長(zhǎng)不少，但軸距和寬度輸給了自由客。因此奇駿雖然看起來(lái)大一號(hào)，但實(shí)際并沒(méi)有表現(xiàn)出空間上的優(yōu)勢(shì)。例如奇駿的后排腿部空間表現(xiàn)就很一般，滿足家用沒(méi)有問(wèn)題，但并沒(méi)有表現(xiàn)出特別寬松。另外，奇駿的后排頭部空間也比較局促，身高超過(guò)1.8米的乘客就會(huì)有頂頭的感覺。

自由客

奇駿

　　而尺寸更小的自由客表現(xiàn)卻并不遜色。例如它的后排腿部空間雖然也不算太寬敞，但由于前座的合理布局，實(shí)際寬松度很不錯(cuò)。頭部方面，由于自由客沒(méi)有采用奇駿那樣的大天窗，因此后排頂部可以向內(nèi)凹陷，從而改善了頭部空間。就駕乘而言，兩款車的空間表現(xiàn)大體相當(dāng)，相比之下自由客反而還能略勝一籌。

自由客（左）奇駿（右）

自由客（左）奇駿（右）

　　奇駿尺寸上的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在行李艙。從數(shù)據(jù)看，奇駿603L的容積是在去掉行李艙抽屜的情況下獲得的，因此實(shí)際容積要比自由客大。另外，奇駿的行李艙抽屜的實(shí)用性也的確不錯(cuò)，算是其儲(chǔ)物方面的一個(gè)亮點(diǎn)。當(dāng)然，自由客方方正正的造型也帶來(lái)了行李艙方面的優(yōu)勢(shì)，536L的容積比途觀、ix35這些車還是要大一些的。