陸風X7勁越棄用了之前那臺2.0T發(fā)動機，全系改為全新1.5T發(fā)動機，雖然馬力有所下降，但最大扭矩同樣是250牛米，并且最大扭矩的輸出范圍從原本的2800轉(zhuǎn)提前到了1500轉(zhuǎn)，同時第二代盛瑞8AT變速器也經(jīng)過了升級，因此實際的整體感受并沒有比之前的2.0T發(fā)動機遜色。

　　我曾經(jīng)駕駛過2.0T的陸風X7，它搭載的還是第一代盛瑞8AT，除了低擋位升擋的頓挫外，在靜止狀態(tài)下從D擋切換至N擋也會頓一下，而在這次實拍的過程中，我們多次來回切換D擋、N擋與R擋也無法感受到明顯的頓挫感，看來第二代盛瑞8AT對于這方面的優(yōu)化還是下了功夫的。

　　總的來說，陸風X7此時的中期改款是值得給好評的，從造型上我們看到了它脫離模仿借鑒的努力，在動力系統(tǒng)上，新發(fā)動機與新一代變速器的匹配也讓它擁有了更好的行駛品質(zhì)，同時排量的降低也進一步降低了整體的售價，12.98-13.98萬的售價也足夠有誠意。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 邱健）