【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)頻道】在雷克薩斯UX概念車發(fā)布近兩年后，量產(chǎn)版的雷克薩斯UX實(shí)車終于在日內(nèi)瓦車展亮相了。與概念車足夠高的相似度讓它看起來(lái)極其科幻，想對(duì)它有更深入的了解嗎？下面就跟隨我們的鏡頭一起來(lái)探索雷克薩斯UX的魅力吧。

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　　雷克薩斯UX基于豐田TNGA平臺(tái)打造，盡管只有緊湊級(jí)SUV的尺寸，可氣勢(shì)卻毫不示弱，它有著與概念車很高的相似度，家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓它呈現(xiàn)出獨(dú)具魅力的個(gè)性。在F SPORT套件加持下，雷克薩斯UX還有著極強(qiáng)的攻擊性，定位年輕消費(fèi)群體的它絲毫不需要掩飾自己的鋒芒。

　　雷克薩斯UX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與簡(jiǎn)潔并不沾邊，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">雷克薩斯并不打算放棄好用的實(shí)體按鍵而轉(zhuǎn)投全觸屏的懷抱。即便如此，UX的內(nèi)飾可不乏看點(diǎn)，F(xiàn) SPORT套件下的紅黑搭配讓它看起來(lái)更具活力，即便不會(huì)用上LS那般高級(jí)的材質(zhì)，但絕對(duì)不會(huì)讓你摸起來(lái)感覺(jué)廉價(jià)。有意思的是，駕駛模式旋鈕以及ESC開(kāi)關(guān)被放置在了儀表盤(pán)的兩側(cè)，與旗艦LS如出一轍。

　　可以說(shuō)雷克薩斯所有車型的座椅都經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)，出色的人機(jī)工程學(xué)使得座椅對(duì)于身體的貼合度很高，舒適性與包裹性都讓你很難挑出毛病。受限于車身尺寸，雷克薩斯的后排空間相對(duì)來(lái)說(shuō)比較局促。

　　基于豐田TNGA打造的雷克薩斯UX提供了200、250、250h以及260h這三種動(dòng)力系統(tǒng)可選，其中UX 200與UX 250分別采用Dynamic Force系列2.0L與2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率均達(dá)到40%。而UX 250h與UX 260h分別采用Dynamic Force系列2.0L混合動(dòng)力與2.5L混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率均高達(dá)驚人的41%。

 豐田Dynamic Force系列發(fā)動(dòng)機(jī)

　　近年來(lái)劍走偏鋒的雷克薩斯再推驚世之作，UX的誕生怕是會(huì)讓奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1之流捏把汗，它的個(gè)性絕非刻板的“BBA”可比，目前可見(jiàn)的短板大概要數(shù)空間了，但轉(zhuǎn)念一想，它的消費(fèi)者必然會(huì)是崇尚個(gè)性的年輕群體，空間這點(diǎn)小問(wèn)題又怎會(huì)斷了它們對(duì)于這樣一臺(tái)星際SUV的追求呢？

（攝：日內(nèi)瓦車展前方報(bào)道團(tuán)  圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）