雷克薩斯UX的內(nèi)飾設計與簡潔并不沾邊，因為雷克薩斯并不打算放棄好用的實體按鍵而轉投全觸屏的懷抱。即便如此，UX的內(nèi)飾可不乏看點，F(xiàn) SPORT套件下的紅黑搭配讓它看起來更具活力，即便不會用上LS那般高級的材質，但絕對不會讓你摸起來感覺廉價。有意思的是，駕駛模式旋鈕以及ESC開關被放置在了儀表盤的兩側，與旗艦LS如出一轍。

　　可以說雷克薩斯所有車型的座椅都經(jīng)過精心的設計，出色的人機工程學使得座椅對于身體的貼合度很高，舒適性與包裹性都讓你很難挑出毛病。受限于車身尺寸，雷克薩斯的后排空間相對來說比較局促。

　　基于豐田TNGA打造的雷克薩斯UX提供了200、250、250h以及260h這三種動力系統(tǒng)可選，其中UX 200與UX 250分別采用Dynamic Force系列2.0L與2.5L自然吸氣發(fā)動機，熱效率均達到40%。而UX 250h與UX 260h分別采用Dynamic Force系列2.0L混合動力與2.5L混合動力發(fā)動機，其熱效率均高達驚人的41%。

 豐田Dynamic Force系列發(fā)動機

　　近年來劍走偏鋒的雷克薩斯再推驚世之作，UX的誕生怕是會讓奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1之流捏把汗，它的個性絕非刻板的“BBA”可比，目前可見的短板大概要數(shù)空間了，但轉念一想，它的消費者必然會是崇尚個性的年輕群體，空間這點小問題又怎會斷了它們對于這樣一臺星際SUV的追求呢？

（攝：日內(nèi)瓦車展前方報道團  圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）