【太平洋汽車網(wǎng) 2018北京車展】在第一眼看到2017年東京首發(fā)的CX-8的時候，相信很多人會跟我一樣有：“這是CX-5?”的錯覺，是的，前臉設計上，全新車型CX-8與CX-5有著非常相似的設計，不仔細觀察很容易認錯這兄弟倆。本次北京車展，全新馬自達CX-8在國內(nèi)首次亮相，但是仍是那臺東京車展亮相日版車型，但是據(jù)聞年內(nèi)將會國產(chǎn)，而國產(chǎn)車型將會是長安馬自達生產(chǎn)，話不多說，接下來我們來深入了解一下它吧~

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　　中網(wǎng)部分，CX-8采用了橫幅式的中網(wǎng)裝飾，馬自達CX系列車型的中網(wǎng)設計在蜂窩狀和橫幅式的中網(wǎng)設計中也在不斷切換使用，我們也可以懷疑在日后蜂窩狀設計在CX-8也會出現(xiàn)。

　　燈光部分大燈采用了單透鏡的LED光源，修長的大燈既讓新車整體看起來足夠凌厲，又不會讓CX-8眼睛顯得太小、不夠霸氣，這與它的鍍鉻使用和日行燈的造型設計有著非常大的關系。

　　由中網(wǎng)延伸到大燈下方的鍍鉻設計就像人眼睛下方的臥蠶，愛化妝的妹子都知道，適度的臥蠶對視覺上放大眼睛起到多大的作用，而非完整的圓形LED日間行車燈造型的效果就像小姐姐帶了美瞳般神奇。

　　CX-8的霧燈設計得非常隱蔽，似乎是一個不得沒有的配置，但是在設計上容不下的存在。所以只有在霧燈未開啟的時候，我們才會看到它的存在。霧燈盡管是有搭載，但是由于尺寸小的原因，估計效果會有些欠缺。

　　CX-8的車身側面線條非常簡潔，從發(fā)動機艙蓋一直延伸到后門把手的線條設計幾乎是這個側面設計中最用力的一筆，其它的細節(jié)線條與其相互呼應，利用更簡潔的線條卻勾勒出了非常協(xié)調的造型。

　　為了保證其魂動設計的整體性，雖然增加了第三排座椅，但是后窗的傾斜度還是與CX-5保持了基本相似的角度，以實現(xiàn)前后呼應，避免虎頭蛇尾的現(xiàn)象。CX-8相比CX-5增加了345mm的車長，如果內(nèi)部空間優(yōu)化良好，那么頭部空間還是可以接受的，咱們下文會對該車進行空間介紹。

　　在后排小窗的的造型與CX-5后三角窗部分大概是CX-8在側面部分與CX-5最容易區(qū)別兩臺車的地方，雖然看似僅僅是將后排部分進行了拉長，但是在視覺上竟讓人覺得這部分的線條得到更好的舒展。

　　車尾部分我們能看到與CX-5非常大的不同，CX-5的車尾設計用了非?？鋸埖木€條，而CX-8看起來更加穩(wěn)重，線條更加簡單內(nèi)斂，飽滿圓潤的尾部設計更加適合這臺車定位。