目前雷克薩斯全系車(chē)型在關(guān)稅政策出來(lái)之后，目前已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行新的指導(dǎo)價(jià)，像RX車(chē)型，其優(yōu)惠幅度從2.8-5.9萬(wàn)不等，起售價(jià)也因此跌破了40萬(wàn)，39萬(wàn)起的售價(jià)頗具誘惑力。雷克薩斯RX采用了雷克薩斯家族最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，由原先的內(nèi)斂?jī)?yōu)雅風(fēng)格激變成了個(gè)性鮮明、凌厲大膽的樣式，只要看到實(shí)車(chē)就能留下極其深刻的印象。新的造型設(shè)計(jì)只是RX諸多變化當(dāng)中的一個(gè)，2.0T和3.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力的選擇也很有吸引力。

　　雷克薩斯的“紡錘形格柵”設(shè)計(jì)已經(jīng)為人所熟知，但是這個(gè)家族化設(shè)計(jì)在每一款車(chē)型上都有新穎的變幻，所以當(dāng)看到全新RX之時(shí)，依然會(huì)有耳目一新的感覺(jué)，各種凌厲的線條相互交織，再配合雷克薩斯出色的漆面技術(shù)，不但產(chǎn)生了豐富而極具質(zhì)感的光影效果，而且由此勾勒出的車(chē)身及細(xì)節(jié)輪廓，都能帶來(lái)視覺(jué)上強(qiáng)烈的沖擊，整個(gè)車(chē)型會(huì)顯得很有活力。

　　雷克薩斯RX的內(nèi)飾觀感相比外觀而言顯然“溫和”了很多，當(dāng)然，這幅層次感分明的設(shè)計(jì)還是新意十足的，中控臺(tái)采用了不對(duì)稱(chēng)、向駕駛員側(cè)傾斜設(shè)計(jì)，駕駛座的環(huán)抱感以及各種人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)都很得當(dāng)，對(duì)于豪華品牌而言最關(guān)鍵的用料和做工更是無(wú)需擔(dān)心，這方面RX一定能讓你滿(mǎn)意，一些裝飾工藝也是獨(dú)一無(wú)二的。

　　全新RX此番“跨級(jí)”來(lái)到了中大型SUV級(jí)別，那車(chē)內(nèi)乘坐空間的大小必然就不能小了，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，雷克薩斯工程師將增加的50mm軸距運(yùn)用得很好，再加上車(chē)身寬度的增加、椅背角度可調(diào)、后排中間地臺(tái)平坦等因素，造就了RX不錯(cuò)的后排乘坐表現(xiàn)。另外在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)方面，全新RX也展示出了很多細(xì)心、巧妙的設(shè)計(jì)，使用起來(lái)十分便利。

　　新雷克薩斯RX的450h車(chē)型依舊采用一套成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中那臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)以及VVT-iW智能廣角可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，整套動(dòng)力系統(tǒng)在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)中自由切換，這也使得它在同價(jià)位車(chē)型中有著最低的平均油耗表現(xiàn)。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：這幾年雷克薩斯在國(guó)內(nèi)都是在不斷發(fā)力的，在依舊保持高水準(zhǔn)的售后水準(zhǔn)同時(shí)，它的新車(chē)也都普遍具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，這款全新RX就是實(shí)例。作為一款中大型的進(jìn)口SUV，它的各方面實(shí)力都比老款車(chē)型優(yōu)秀許多，而450h車(chē)型也不再像老款那么貴，70萬(wàn)以?xún)?nèi)你就能擁有采用混合動(dòng)力的全新RX，很是劃算。在此次降稅的具體執(zhí)行中，除了保證原有的關(guān)稅降幅，優(yōu)惠幅度還有所增加，雷克薩斯的做法挺與眾不同的。