【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為一名忠實(shí)的日系粉，朋友總是吐槽我對(duì)于汽車速度激情的追求和我的年齡大相徑庭。而我對(duì)于每次聚會(huì)朋友開來(lái)的這邊爆改那邊怒刷的小鋼炮、性能車，總是笑笑不置可否。同時(shí)最近又有一種言論甚囂塵上：“如果有一天，當(dāng)你把車停好后，都不會(huì)回頭看她一眼的時(shí)候，兄弟，該換車了。”。誠(chéng)然，我遲遲沒能找到一款夠新夠亮眼的日系車來(lái)反駁他們。

　　然而最近有一款車的出現(xiàn)，恰巧能夠符合我心中——會(huì)回頭看的日系車，那就是雷克薩斯的ES。作為全新一代的ES，相較08年初進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)第五代的比較高昂價(jià)格，第七代的它接下自家老大哥LS的衣缽，出落成一幅帥氣模樣。TNGA架構(gòu)、GA-K平臺(tái)，確認(rèn)過眼神，是對(duì)的“車”。

體驗(yàn)讀圖模式

　　雷克薩斯塑造的溫文爾雅已經(jīng)深入人心，旗艦車型LS的閃亮登場(chǎng)更是將東方優(yōu)雅設(shè)計(jì)風(fēng)格推到了一種新高度。新ES對(duì)于老大哥LS的風(fēng)格延續(xù)不可謂不成功，新車剛到店，我無(wú)法連續(xù)順暢按下快門，在工作日的下午，真的有太多太多“潛客”、老ES車主來(lái)到店內(nèi)，近距離觀摩他們的心頭好。

　　車身更加鋒利的線條、肌肉感更強(qiáng)的腰線和尺寸更大的拋光多輻輪圈等元素都展示出新車更年輕的一面。不得不說，駕駛新ES在馬路上，倍兒有面兒~在我的眼里，它就是小“LS”。

　　內(nèi)飾方面，新車相比現(xiàn)款有所提升，高配車型中控12.3英寸儀表盤非常的搶眼，很有特點(diǎn)。配置方面，新車還有抬頭顯示、無(wú)線充電、馬克萊文森音響（17揚(yáng)聲器）等配置。

　　當(dāng)然，上述說的一些配置，在實(shí)拍車型上都沒有。哈哈哈，并不是調(diào)侃，預(yù)售價(jià)入門版已經(jīng)低于30萬(wàn)元，并且目前單店內(nèi)還能提供一定程度上的預(yù)定優(yōu)惠措施。內(nèi)飾放心，還是熟悉的配方，但這個(gè)價(jià)格方面，不再“熟悉”，不再“高冷”了。

　　乘坐體驗(yàn)方面得益于新車更長(zhǎng)更寬，軸距也有所增加，更低的車身有了很棒的視覺效果，搭配日系車一貫的優(yōu)異乘坐體驗(yàn)，新ES可以說表現(xiàn)完美。

　　動(dòng)力方面，ES200初期會(huì)搭載與現(xiàn)款車型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，傳動(dòng)匹配6AT變速箱。在2019年之后有望更換UX200同款的全新M20A-FKS型2.0L引擎，傳動(dòng)匹配CVT變速箱。而ES250更名為ES260，動(dòng)力總成與第八代凱美瑞相同，搭載A25A-FKS型2.5L引擎，傳動(dòng)匹配愛信U881E型8AT變速箱。ES300h搭載匹配THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，由A25A-FXS型2.5L引擎+電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱。

編輯點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯ES一直放眼定位于“攻占”類似奧迪A6L、寶馬5系這樣的中型豪華車“高地”，而它的車主又定位于有此經(jīng)濟(jì)消費(fèi)能力的高知、低調(diào)人群。放眼目前的汽車市場(chǎng)，這一群體并不算大，于是乎顯得有一些尷尬。好在從目前的預(yù)售價(jià)來(lái)說它的誠(chéng)意還算不錯(cuò)，而全新?lián)Q代后的它，讓不少年輕顏控也對(duì)其趨之若鶩，加之雷克薩斯車系一貫的穩(wěn)定性和高保值率，非常期待它在7月26上市后的表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）