人車交互是亮點 實拍威馬純電動SUV EX5
由于展車內(nèi)飾的部分還不是最終的量產(chǎn)狀態(tài),因此在造型和設計方面我們不做過多解讀,主要把重點放在已經(jīng)確定的配置和人車交互系統(tǒng)上。
可以根據(jù)用戶的不同,自動調(diào)整音樂(如推薦歌單)、氛圍燈、空調(diào)等,如果硬件允許,甚至可以將座椅記憶、后視鏡記憶和方向盤記憶也整合在其中。在未來共享出行的時候,在外地租一臺威馬也和開自己家的那臺一樣熟悉。威馬ID還可以和百度、騰訊、小米進行互聯(lián),未來家庭中的物聯(lián)網(wǎng),比如目前已經(jīng)見到雛形的米家,都能通過威馬ID來同步,以后在車里用語音就能控制家里的空調(diào)開閉了。
中控大屏的界面支持自定義,用戶可以將自己常用的功能放置在桌面。不過為了更好的用戶體驗,威馬目前沒有提供類似比亞迪唐的開放式生態(tài),所有的APP都需要通過官方合作授權(quán)并優(yōu)化后才可以使用,這樣能夠保證更好的系統(tǒng)兼容性,語音助手的應用范圍也會覆蓋更多軟件。
總結(jié):
在各種新能源車井噴式誕生的今天,造汽車似乎就和造手機一樣簡單。當沒有了傳統(tǒng)發(fā)動機和變速器的技術壁壘,大家的硬件水平都站在同一起跑線上的時候,真正能夠打動消費者的只有更加優(yōu)秀的用戶體驗了,而威馬算是開了一個好頭。目前10-15萬級的市場上,無論是產(chǎn)品的配置水平、續(xù)航指標、智能化程度上都暫時沒有可以一戰(zhàn)的對手,就讓我們一起期待9月底的正式交車吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 邱?。?/p>
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