【太平洋汽車網 導購頻道】“強迫癥”這個詞想必大家都不太陌生，其實在現(xiàn)實生活里有許多朋友都會有一些強迫的“點”自然地存在著。這段時間上映的《死侍2》算是讓許多漫威迷過了一個滿足的新年，但不知道你們注意觀察沒有，他的雙劍和匕首都是對稱存在的，相比鋼鐵俠來說，這讓患有極度強迫癥的我非常舒服。

　　拋出這個問題是想讓你們記住我的大名，用個小學生都看得懂的公式就是：強迫癥+鄭鵬展=強迫“鄭”。這么解釋要是再明白不了就可以拉到最下面評論區(qū)咱好好兒聊聊了。說句心里話，以往常規(guī)的內容做得多了，無論是從想法還是創(chuàng)意方面都存在思維惰性。所以作為一名有理想有追求的90后小編，我也想嘗試點兒不一樣的，畢竟折騰還是得趁年輕，你說呢。

　　那么言歸正傳，《強迫鄭》是我們的一檔更加貼近現(xiàn)實用車感受的小欄目，實拍和評測做得太多，有時候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優(yōu)點和不足，沒什么多余的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結一句話就是不耽誤您時間，全是干貨但一點兒都不噎嗓子。不過作為第一期，得給我這個病人留出個成長的時間，所以咱就先做一個新能源的小不點兒吧，畢竟車小壓力也不大，不至于讓主機廠拎著菜刀來公司要人。

　　基于自己內心的種種壓力，讓我選擇了自主品牌真·萌系小車——歐拉R1，在此前我和同事也對這款車進行了較為深入的測試。但有的車天生就不是為了跑成績的，這就跟你不能拿一個有趣的靈魂和二十條大長腿放在一起一樣，所以今天咱們不談數(shù)據(jù)只聊感受，好就是好，不盡如人意的……那您也得湊合湊合。

　　我對這個“看完以下幾點就算讀完了文章一半兒”的功能性命題真的是非常抵觸的，但作為讀者的角度看過加入了這一選項的文章后，逐漸讓我這個“堅持做自己”的人喜歡上了它。但我還是得跟別人來點兒不一樣的，人家都是讀完一半兒，您看完以下幾點——這篇兒文章就算是徹底讀完了。

　　①：快/慢充電口設計位置充分照顧了實際使用中的便利性

　?、冢阂惑w式隱藏后備廂開啟按鍵更加美觀

　?、郏喝?a class="cmsLink" target="_blank">多功能方向盤握感粗壯指向性優(yōu)秀，但略顯輕盈

　?、埽很嚧斑b控按鍵以及一鍵啟動按鍵布局新穎，但有些挑戰(zhàn)使用習慣

　　⑤：車內儀表與方向盤的高度匹配稍顯不足

　?、蓿捍蟪叽缰锌仄良梢磺?，語音識別支持各地方言，識別率超高

　?、撸旱妆P扎實穩(wěn)健，解決了短軸小車的跳動感

　　⑧：車輪在摩擦力低的路面緊急制動時會讓車身產生些許晃動

　　雖說現(xiàn)如今走呆萌路線并不是一個主流的方向，但這樣的一個造型的確能夠俘獲不少對生活有向往的文藝小青年，一個治愈的配色也更能突出這個主題。但一切看上去都毫無違和感的同時，也讓我“挑三揀四”的毛病來得更加猛烈。

　　不知道你們有沒有這種煩惱，遇到充電樁的位置比較尷尬的時候，快充口和慢充口分別位于車尾兩側，就會因為朝向產生一系列的糾結。歐拉R1在這一點上做得還算比較“仁義”的。將兩個充電口隱藏在車頭位置的好處一個是美觀大方，第二就是使用方便，反正就我個人而言，對這樣的設計是比較滿意的。

　　其實有個美麗的身高有時候并不是一件友好的事情，首先手動擋的跟趾動作因為鞋大根本就玩兒不轉，其次就是坐墊再長也沒法兒給我這兩條大長腿足夠的支撐，所以也就不難理解為什么我拉個車門還得低頭彎腰的了。每次遇到跑車的時候都安慰自己“要對駕駛懷有敬畏之心”，所以鞠躬鞠得多了，也就慢慢習慣了。

　　近些年“科技”為我們的生活帶來了諸多便利，大到5G網絡的高速發(fā)展，小到手機功能的全面覆蓋。雖然作為一個現(xiàn)代都市小青年的我并不怎么喜歡捧著手機和朋友吃吃喝喝，但無論是移動支付還是快餐式信息都離不開它，歐拉R1雖然從外表看上去并不是那么的出類拔萃，但手機互聯(lián)和遠程控制系統(tǒng)的加入的確讓我這個“小古董”樂在其中，尤其是在北方的冬天。

　　曾經大眾旗下車型的“簡配門”讓許多對愛車高標準嚴要求的消費者吐槽了很久，單側倒車燈與單側后霧燈的設計著實能讓車尾看上去更簡潔，但無論從點亮后的美觀程度還是照明度方面相比雙倒車燈還是少了一些有說服力的解釋，作為一個合格的強迫癥患者，我還是非?？粗剡@一點的，所以在這個前提下，我給歐拉R1的燈光一個90分。

　　回想擁有過以及現(xiàn)在駕駛的車，我發(fā)現(xiàn)自己非常鐘愛掀背式設計，但經歷了這臺小車對我的摧殘后，讓我逐漸意識到了其實方便程度并不僅僅局限于掀背這個款式，更重要的是開口大小和空間的比重，歐拉R1在這一點上并不是讓我非常滿意，因為我相信你們能夠腦補出我將攝影器材放進后備廂時有多費勁……

　　小巧的輪轂造型給了歐拉R1一個可愛的造型，但小型新能源車有個非常相似的共性——輪胎都不寬，所以從視覺效果以及制動效果上來看都會打些折扣。不過凡事有利必有弊，反過來也一樣，犧牲了視覺享受的小輪胎所帶來的低滾阻能夠有效提升車輛的續(xù)航里程，可能你開個燃油車并沒有太大感受，但當你坐進新能源車的一刻起，相信我，你的眼睛會一直瞪著續(xù)航里程而無法自拔的。

　　內飾的對稱式設計其實已經不算新穎了，如果你注意觀察就不難發(fā)現(xiàn)，新上市的車型大多采用環(huán)抱式的造型，為駕駛員一側營造出更強的“儀式感”。但作為一個強迫癥晚期的我，還是對傳統(tǒng)設計情有獨鐘，畢竟兩邊兒的東西一樣，所以看起來也更舒服，這跟指導價沒什么太大關系，就是喜歡。

　　這一坨塑料猛地看上去還真有那么點兒“仿皮”的視覺感受，但摸上去真的是邦邦硬！不過整體的握感和尺寸還是能夠hold住我這雙大爪子的，轉向時的手感屬于極度輕盈的那種，如果你以前開的都是液壓轉向助力的車，那剛上手的時候估計您一個不小心就原地掉頭了。

　　三幅多功能方向盤上的按鍵手感還算滿足使用需求吧，雖說并沒有什么阻尼感，但起碼比“某域”的指紋大王強了不少。不過最讓我接受不了的就是它右側中間的按鍵是個“實心兒大蘿卜”，雖然從事這個行業(yè)多年，明白高低配車型會有差異，也見過不少左邊有右邊沒有的設計，但接受不了就是接受不了。這就跟我不愛吃蔥似的，并不會因為你天天給我吃餡兒餅我就能喜歡它。

　　這臺試駕車從接車到還車我和它交流了大概一周的感情，給我留下印象最深刻的可能就是這套多媒體系統(tǒng)了。注意啊，這里并不是說它的材質和美觀度有多優(yōu)秀，模仿的痕跡還是存在，但車機整體的UI設計和識別率不會讓你產生抵觸的情緒，即便我說話有點兒大舌頭，它也沒嫌棄我。

　　類似的設計我在Mini和老款大眾的車型上也見過，看上去挺新穎的設計卻著實挑戰(zhàn)我多年養(yǎng)成的習慣，平常開自動擋的車型右手基本處于“北京癱”的狀態(tài)，但自從接觸了歐拉R1以后，我發(fā)現(xiàn)常年癱瘓的右手又開始迸發(fā)出新的活力了，不過好的一點就在于它天天都能給你新鮮感。

　　本著“盤它”的理念體驗過這款歐拉R1后，發(fā)現(xiàn)如今提到“國產”二字代表了更多的是創(chuàng)新，多年積攢的造車經驗讓長城汽車在使用便捷性和底盤調校方面有著自己的見解和優(yōu)勢，不過新鮮感十足的設計所帶來的除了能讓人眼前一亮之外，也的確在挑戰(zhàn)著老司機們多年以來養(yǎng)成的使用習慣，但“習慣”是相對而論的，對于那些剛剛接觸汽車的年輕人來說，先入為主便是習慣。從新能源車型的角度來看，雖說萬物皆可盤，但盤得住續(xù)航的才是王牌，351km的數(shù)據(jù)很搶眼，如果能在電池的保溫性上下下功夫，那么冬天的它，在眾多對手面前也一定會更加搶眼。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	歐拉R1 2019款 351km 靈睿版	2019款 351km 靈智版	2019款 351km 靈趣版
官方價：	13.78萬	13.48萬	12.88萬
廠商：	長城歐拉	長城歐拉	長城歐拉
級別：	小型車	小型車	小型車
上市時間：	2018-12	2018-12	2018-12
發(fā)動機：	純電動 48馬力電動機	純電動 48馬力電動機	純電動 48馬力電動機
進氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
變速箱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型：	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車	5門4座兩廂車
長×寬×高(mm)：	3495×1660×1560	3495×1660×1560	3495×1660×1560
軸距(mm)：	2475	2475	2475
最高車速(km/h)：	102	102	102
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
電池質保期：	八年或15萬公里	八年或15萬公里	八年或15萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	351	351	351
充電時間：	快充:0.67小時,慢充:5小時	快充:0.67小時,慢充:10小時	快充:0.67小時,慢充:10小時
整車質保：	三年或12萬公里	三年或12萬公里	三年或12萬公里
車身類型：	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	3495	3495	3495
寬度(mm)：	1660	1660	1660
高度(mm)：	1560	1560	1560
軸距(mm)：	2475	2475	2475
前輪距(mm)：	1420	1420	1420
后輪距(mm)：	1430	1430	1430
最小離地間隙(mm)：	140 (空載)	140 (空載)	140 (空載)
車重(kg)：	990	990	990
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	4	4	4
油箱容積(L)：	-	-	-
后備廂容積(L)：	-	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-	-
后備廂內部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-
進氣形式：	-	-	-
最大馬力(PS)：	-	-	-
最大功率(kW)：	-	-	-
最大功率轉速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	-	-	-
氣缸數(shù)(個)：	-	-	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-	-	-
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	-	-	-
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	-	-
燃料形式：	純電動	純電動	純電動
燃油標號：	-	-	-
供油方式：	-	-	-
缸蓋材料：	-	-	-
缸體材料：	-	-	-
排放標準：	-	-	-
電機類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
電動機最大馬力(ps)：	48	48	48
電動機總功率(kW)：	35	35	35
電動機總扭矩(N·m)：	125	125	125
前電動機最大功率(kW)：	35	35	35
前電動機最大扭矩(N·m)：	125	125	125
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	純電動	純電動	純電動
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	351	351	351
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	33	33	33
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或15萬公里	八年或15萬公里	八年或15萬公里
電池充電時間：	快充:0.67小時,慢充:5小時	快充:0.67小時,慢充:10小時	快充:0.67小時,慢充:10小時
快充電量(%)：	80	80	80
簡稱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	鼓式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	175/55 R16	175/55 R16	165/65 R15
后輪胎規(guī)格：	175/55 R16	175/55 R16	165/65 R15
備胎規(guī)格：	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	140 (空載)	140 (空載)	140 (空載)
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-
胎壓監(jiān)測裝置：	●	○	-
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	-	-	-
車內中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
遠程啟動：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	-	-	-
全景天窗：	-	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	-
電動吸合門：	-	-	-
側滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-
皮質方向盤：	-	-	-
方向盤調節(jié)范圍：	上下	上下	上下
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
駕駛模式切換：	●	●	●
手機無線充電：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質：	織物	織物	織物
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調節(jié)：	-	-	-
腰部支撐調節(jié)：	-	-	-
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整體放倒	整體放倒	整體放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排杯架：	-	-	-
空調調節(jié)方式：	手動	手動	手動
后排獨立空調：	-	-	-
后座出風口：	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	-	-	-
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	○
自動頭燈：	-	-	-
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	-	-	-
車窗一鍵升/降：	-	-	-
車窗防夾手功能：	-	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	-	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	-
車聯(lián)網/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)+車聯(lián)網	手機互聯(lián)+車聯(lián)網	手機互聯(lián)+車聯(lián)網
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	9英寸	9英寸	9英寸
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	標配:4	標配:4	標配:4
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●	-
疲勞駕駛提示：	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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