【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】豪華品牌給人更多的印象是用高價(jià)格來(lái)?yè)Q取高品質(zhì)，但實(shí)際每款車型都會(huì)有一些入門款或次低配車型來(lái)控制車輛的起步售價(jià)，我們此次挑選了6臺(tái)品質(zhì)高入門價(jià)格低的車型，涵蓋BBA系列的轎車及SUV，看看是否能夠達(dá)到您的購(gòu)買預(yù)算。

　　外形上刻意模糊與奧迪A4L的差異，也是奧迪為新款A(yù)3增添的籌碼。要知道當(dāng)一臺(tái)中級(jí)車和豪華品牌緊湊型車同時(shí)擺在消費(fèi)者面前，后者的豪華元素便成為了打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。LED日行燈為全系標(biāo)配，轉(zhuǎn)向燈與日行燈共用一條燈帶，帶有流水式點(diǎn)亮效果，十分酷炫。而除了兩款低配車型采用氙氣光源之外，其余車型均標(biāo)配全LED大燈，可謂是誠(chéng)意滿滿。

　　中控布局簡(jiǎn)潔耐看，采用了大面積的軟質(zhì)材料，同時(shí)還提供了多種不同材質(zhì)的飾條供選擇，車門板上與手接觸的位置均有Alcantara材質(zhì)和皮革包裹，質(zhì)感表現(xiàn)到位。全系標(biāo)配7英寸的中控多媒體液晶屏，通過(guò)中央扶手處的MMI系統(tǒng)旋鈕面板控制，操作簡(jiǎn)單又容易上手。同時(shí)也能提高在行駛過(guò)程中盲操作的安全性。除了主流的功能外，還支持Apple Carplay手機(jī)互聯(lián)。

　　動(dòng)力方面，35 TFSI車型配備的依舊是高功率版本的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是大家都熟悉的老朋友了。最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N·m的賬面數(shù)據(jù)放在當(dāng)下仍然相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在今天推薦的四款車型中，奧迪A3是最早完成國(guó)產(chǎn)化的車型，因此在價(jià)格上也最有優(yōu)勢(shì)。結(jié)合當(dāng)前普遍的優(yōu)惠，部分1.4T車型（即35TFSI車型）的落地價(jià)格可以控制在20萬(wàn)元以內(nèi)，性價(jià)比非常高。而從實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，奧迪A3也是該級(jí)別車型中銷量最好的。

　　奧迪Q2L一共推出了9種外觀顏色，僅從這一點(diǎn)就能看到它是年輕人的專屬，不論你是什么風(fēng)格什么喜好，總有一款顏色能滿足你。C柱采用了大膽的另類設(shè)計(jì)，不僅造型賦予了車身一些溜背感，不同的顏色也讓它成為車身最大的看點(diǎn)。同時(shí)四環(huán)標(biāo)志也出現(xiàn)在C柱位置，為細(xì)節(jié)的表現(xiàn)增添色彩。

　　內(nèi)飾是典型的奧迪設(shè)計(jì)，但內(nèi)飾增加的3D發(fā)光飾條是一大特色，購(gòu)車時(shí)可以選擇內(nèi)飾條的顏色，在晚上會(huì)為車內(nèi)增色不少，只可惜這并非傳統(tǒng)意義上的可更換顏色的氛圍燈，但是發(fā)光條的工藝和質(zhì)感絕對(duì)是上乘。此外全液晶儀表以及中控大屏也一應(yīng)俱全，科技感方面無(wú)可挑剔，MMI系統(tǒng)的學(xué)習(xí)成本很低，想要上手非常容易。

　　奧迪Q2L全系標(biāo)配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7檔雙離合變速箱。250N·m的峰值扭矩對(duì)于這樣一臺(tái)SUV而言綽綽有余了，奧迪那種一貫靈巧的駕駛感在Q2L身上得到了充分的體現(xiàn)。好開是它給人的第一駕駛印象，油門剎車的調(diào)校都偏軟，且線性度足夠，想要適應(yīng)非常容易。此外方向盤雖然相比奧迪Q3略有沉重，但比起大多數(shù)車而言還是非常輕松的，這一點(diǎn)對(duì)女生非常友好。

　　對(duì)于奧迪而言，Q2L的變化算是非常大膽的，可以說(shuō)是擺脫了奧迪給人留下的固有印象，徹徹底底地玩起了年輕范兒。當(dāng)然，對(duì)于追求極致個(gè)性，例如MINI的死粉，奧迪Q2L很難打動(dòng)她們的心，但如果你更喜歡傳統(tǒng)豪華品牌，且注重實(shí)用性的話，奧迪Q2L算是一個(gè)比較綜合的選擇。

　　新1系的外觀與它的驅(qū)動(dòng)形式一樣一直也是飽受爭(zhēng)議的，有一部分人的人是覺得它看著真的很怪，也有一部分人是因?yàn)閷?duì)前驅(qū)的唾棄而把貶低覆蓋到它的全身。從我個(gè)人的主觀角度上去看，新1系確實(shí)不如3系還有5系那般看著養(yǎng)眼，但是畢竟它的緊湊型的尺寸擺在這兒，設(shè)計(jì)起來(lái)本來(lái)就會(huì)比前兩者要有局限，所以說(shuō)新1系不好看只是相對(duì)而言，如果只是單獨(dú)看的話，我覺得它的外觀還好，不至于到難看，整體還是延續(xù)著寶馬對(duì)動(dòng)感設(shè)計(jì)的詮譯，挺耐看的。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新寶馬1系依然延續(xù)了寶馬“50年不變”的內(nèi)飾風(fēng)格，向主駕傾斜的中控臺(tái)以及上下分區(qū)明顯的設(shè)計(jì)，這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新寶馬1系采用了和寶馬X1相同的方向盤，除了入門車型之外，其他車型的內(nèi)飾裝飾板都采用了鋼琴漆涂裝。

　　動(dòng)力方面，寶馬1系分別搭載了1.5T與2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功率調(diào)教。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了三缸的結(jié)構(gòu)，在噪音與震動(dòng)的抑制能力方面相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是有較為明顯的區(qū)別，因此感興趣的朋友最好在購(gòu)車前先進(jìn)行試駕。

　　寶馬在豪華品牌中很有心意的創(chuàng)出了“特供”的套路，而選用1系作為開門之作的目的也很明確，一個(gè)就是填補(bǔ)四門緊湊三廂車的空缺，再一個(gè)就是把價(jià)格的門檻進(jìn)一步拉低，以讓更多的人能擁有這個(gè)以運(yùn)動(dòng)而聞名的豪華車。雖然遠(yuǎn)景是好的，但是為了降低成本而使用全新UKL前驅(qū)平臺(tái)成為了許多人調(diào)戲新1系的“資本”，但是我勸這一部分人真應(yīng)該先去開開之后再下定論。

　　寶馬X1的造型符合大多數(shù)國(guó)人對(duì)傳統(tǒng)SUV的審美，寶馬家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也讓其在視覺上更顯霸氣，橫向比較同級(jí)別車型，X1無(wú)疑是最大氣的之一。經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)之后，寶馬X1那4565mm的側(cè)面顯得特別修長(zhǎng)，再加上2780mm的超長(zhǎng)軸距，乘坐空間等各方面的表現(xiàn)都不需要懷疑。對(duì)于尾部的造型，寶馬X1給人的依然是非常熟悉的味道，不看車標(biāo)相信很多人都難分辨這是X1還是X3吧，這恰恰是消費(fèi)者最喜聞樂(lè)見的。

　　內(nèi)飾依舊是濃濃的寶馬味，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯，熟悉寶馬的朋友們上手無(wú)難度。此外，中控臺(tái)的整體高度較低，給人以更加寬敞的空間感。配置方面，寶馬X1并沒有太大的驚喜，像駕駛者輔助功能(包括車道偏離警告，前部碰撞警告，城市碰撞警告，行人碰撞防護(hù))這些功能即便是頂配都是選裝件，其他功能都很常規(guī)，沒有太多讓人值得驚喜的地方。

　　寶馬X1搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直是被人吐槽的地方，但是它拉低了售價(jià)門檻，這一點(diǎn)還是值得肯定的，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩220N·m/1250-4300rpm，最大功率100kW(136PS)/4400rpm 。除了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，X1還提供了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率141kW(192PS)/5000rpm，峰值扭矩280N·m/1250rpm。

　　寶馬X1主打的大空間和家用定位無(wú)疑是非常明智的，火爆的市場(chǎng)反饋再次證明了國(guó)人對(duì)它的認(rèn)可，而目前X1全系不同車型之間的優(yōu)惠在6萬(wàn)元起，算下來(lái)入門車型僅為21萬(wàn)元出頭，作為一輛實(shí)用性不錯(cuò)的豪華品牌SUV來(lái)說(shuō)，這樣的售價(jià)是很有殺傷力的，性價(jià)比很出色，值得大家關(guān)注。

　　外觀方面，前臉設(shè)計(jì)有一定變化，閃鉆格柵采用“慧眼獵手全臉”加“鯊魚鼻式前懸”設(shè)計(jì)，倒L型日行燈不僅辨識(shí)度極高，但是180L這款低配車型配備的是鹵素大燈，并沒有采用LED燈組，看上去質(zhì)感不太好。車身側(cè)面，家族式優(yōu)雅的腰線貫穿車身頭尾，車頂線條也很流暢，但并沒有做溜背設(shè)計(jì)，只是在尾部微微上揚(yáng)，凸顯了些許動(dòng)感。車身尺寸的長(zhǎng)寬高分別為：4622mm/1796mm/1454mm，軸距為2789mm。尾部則采用了較短的設(shè)計(jì)，Y字形的LED尾燈點(diǎn)亮之后具有一定辨識(shí)度，雙邊共兩出的排氣布局。

　　內(nèi)飾方面可以說(shuō)是奔馳A級(jí)最大的亮點(diǎn)，很多消費(fèi)者都是沖著這點(diǎn)去關(guān)注的，奔馳把頂級(jí)的豪華感體現(xiàn)在了這款入門級(jí)的車型中。進(jìn)入車內(nèi)，無(wú)疑會(huì)被中控屏和儀表盤兩塊10.25英寸相連的一整塊的超級(jí)大液晶屏所吸引。但是值得注意的是，并不是全系所有車型都標(biāo)配，低配版車型是分成兩塊小屏幕的，看上去就相對(duì)沒有那么高級(jí)了，氛圍燈也需要選裝。內(nèi)飾基本都采用軟質(zhì)地的皮質(zhì)材質(zhì)，觸感不錯(cuò)。平底方向盤凸顯運(yùn)動(dòng)感，上面的金屬按鍵操作方便?？照{(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)樣式新穎，配合氛圍燈營(yíng)造出了極佳的精致感。

　　最后來(lái)看看動(dòng)力，新車將搭載1.3T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120kW(163PS);低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100kW(136PS)，傳動(dòng)部分，與之匹配7速雙離合變速箱。

　　這款長(zhǎng)軸距A級(jí)是奔馳的焦點(diǎn)之作，但是低配版的性價(jià)比不高，其中有一些最新的亮點(diǎn)配置都沒有涉及到該車型中，都需要選裝，而且價(jià)格相比其他三款來(lái)說(shuō)較貴，動(dòng)力性能則是奔馳A級(jí)的弱項(xiàng)。

　　奔馳GLA的外觀就是很明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，低矮流線型的車身降低了重心，整車看起來(lái)動(dòng)感氣息十分濃郁，略帶跨界的感覺。奔馳GLA的車身長(zhǎng)度為4449mm，再搭配上2699mm的軸距，空間方面的表現(xiàn)并不算小。奔馳GLA的尾部圓潤(rùn)，與車頭的造型形成了一個(gè)強(qiáng)烈的對(duì)比。

　　奔馳GLA的內(nèi)飾依然是最新一套的奔馳家族化內(nèi)飾風(fēng)格，即便是低配車型其內(nèi)飾也不會(huì)有很明顯的差異，呈現(xiàn)出來(lái)的是動(dòng)感式的豪華，挺讓人滿意的。配置方面奔馳GLA可以說(shuō)照顧的非常周到，全系標(biāo)配雙片式全景天窗、7安全氣囊、8英寸多媒體中控大屏、定速巡航、方向盤換擋撥片，前后雷達(dá)、自動(dòng)泊車以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)，配置方面非常值得稱贊。

　　奔馳GLA共有1.6T和2.0T低/高功率共三種動(dòng)力版本可供選擇。其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW(156Ps)/5300rpm，最大扭矩250N·m/1250-4000rpm，變速箱方面則匹配7速雙離合變速器。

　　對(duì)于奔馳GLA而言，不大的車身動(dòng)感的造型還有奔馳的加持都是其最大的亮點(diǎn)，而在功能配置方面，奔馳GLA也是幾款車型中主動(dòng)安全配置做到全系標(biāo)配最多的車型，只是相比其他車型在空間方面會(huì)稍顯遜色，但是算上目前存在的現(xiàn)金優(yōu)惠，GLA的可買性很不錯(cuò)，畢竟就算是最便宜的入門車型，它在配置方面都很有保障，這也是奔馳一貫的特點(diǎn)。

　　以上推薦的6款車型都是各品牌入門車型的代表。從基礎(chǔ)配置以及品牌知名度等方面看整體的性價(jià)比很出色，加上后期各地經(jīng)銷商給出的現(xiàn)金優(yōu)惠方案或新車禮包來(lái)看是很劃算的。如果您近期有購(gòu)車需求可作為參考，到店咨詢賞車。（圖/文 ：太平洋汽車網(wǎng) 王碩）