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        實(shí)拍新一代東風(fēng)標(biāo)致508L 準(zhǔn)備要革誰的命？
        

        

        
2019-03-09 00:15:34

作者：洪曉峰



        

        

        

        

        

        

        


        

        軸距加長空間寬奢
        順應(yīng)潮流順勢加長
        　　作為東風(fēng)標(biāo)致今年開年大作，扛起整個(gè)品牌大旗的產(chǎn)品，新一代標(biāo)致508L的加長勢在必行，軸距加長了60mm之后整個(gè)后排的乘坐體驗(yàn)都有了質(zhì)的提升。
        越努力越幸運(yùn) 試駕新一代東風(fēng)標(biāo)致508L
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        全新動力全新體驗(yàn)
        分別采用愛信8AT與愛信6AT
        　　新一代東風(fēng)標(biāo)致508L在動力方面，高配GT版車型將搭載一臺滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的400THP PURETECH渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩為300N·m，傳動系統(tǒng)方面匹配8速手自一體變速箱，綜合油耗為6.1L/100km。低配車型將搭載1.6T+愛信6AT的動力組合，代號350THP的這臺1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率123kW（167PS）。
        越努力越幸運(yùn) 試駕新一代東風(fēng)標(biāo)致508L
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        編輯點(diǎn)評
        　　不光是標(biāo)致品牌，標(biāo)致所在的整個(gè)PSA集團(tuán)可以說在中國市場已經(jīng)寸步難行，PSA集團(tuán)2018年中國市場整體銷量同比重挫34.2%。但是PSA集團(tuán)2018年全球銷售成績卻有著同比增長6.8%的好成績，并且已經(jīng)連續(xù)銷售增長五年了，PSA在全球市場絕對稱得上春風(fēng)得意。在產(chǎn)品方面標(biāo)致依舊能夠交出508L這樣優(yōu)秀的作品，近日在日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布的全新208也頗具實(shí)力，但為何中國消費(fèi)者近年來對法系品牌越來越不買賬了呢？
        　　法系品牌在中國市場急需一場革命，不然韓系品牌裁員停工關(guān)廠就是前車之鑒。該如何革命？又該革誰的命？大眾、雪佛蘭、別克這些合資品牌都是法系品牌可以效仿的對象，放下自身的驕傲，加快本土化設(shè)計(jì)管理進(jìn)程，與中國市場需求緊密結(jié)合。最后面對價(jià)格敏感度極高的中國消費(fèi)者，以前減配不減價(jià)的事情再也不能做了，只有用比合理定價(jià)更低的價(jià)格賣車才能有出路，如今508L 16萬元起的預(yù)售價(jià)已經(jīng)和同級別合資品牌中型車15萬起的定價(jià)策略很接近了，希望上市之后的508L在價(jià)格和配置上能夠有足夠的誠意。
        　　究竟是508L在中國市場掀起一場革命呢？還是中國消費(fèi)先革了法系品牌的命呢？我們拭目以待。
        （圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）
        實(shí)拍新一代東風(fēng)標(biāo)致508L 準(zhǔn)備要革誰的命？
        

        

        
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