既然買的是SUV車型，那么買家們肯定會對它們的車內空間有所期待，尤其是這兩款中型SUV。英菲尼迪QX50和寶馬X3它們的車內空間會有驚喜嗎？兩者對比的結果會是如何呢？

 英菲尼迪QX50車內部分儲物空間

 寶馬X3車內部分儲物空間

　　編輯點評：相比起英菲尼迪QX50的車內空間，寶馬X3會更占優(yōu)勢，但兩者的差距并不大。不論是乘坐空間還是裝載空間，我相信這兩款車都已經(jīng)能滿足用戶絕大部分的空間需求，實用性方面不必有太多的顧慮。

　　作為豪華品牌推出的車輛，它們的動力總成必須要有底氣。寶馬出品的發(fā)動機本就在有著較高的知名度，再加上變速箱的調校更是一流，所以寶馬的動力總成一直都是業(yè)界的標桿。那如今風頭正盛的英菲尼迪VC-Turbo可變壓縮比發(fā)動機是否有一戰(zhàn)之力呢？

　　國內在售的英菲尼迪QX50 2.0T VC-Turbo發(fā)動機有高低功率兩種版本，其中低功率版最大輸出功率245馬力/5600rpm，最大扭矩380N·m/4400rpm，而高功率版最大輸出功率272馬力/5600rpm，最大扭矩380N·m/4400-4800rpm。

　　不論是低功率版發(fā)動機還是高功率版發(fā)動機，英菲尼迪QX50的動力都非常強勁，大有直面寶馬X3發(fā)動機的能力。

　　寶馬X3同樣是全系2.0T發(fā)動機，分別有三種功率版本。

　　其中最低功率版最大輸出184馬力/5000-6500rpm，最大扭矩290N·m/1350-4250rpm；低功率發(fā)動機最大輸出224馬力/5200-6500rpm，最大扭矩310N·m/1400-5000rpm；高功率版發(fā)動機最大輸出252馬力/5200-6500rpm，最大扭矩350N·m/1400-5000rpm。

　　在參數(shù)層面，寶馬X3的三款發(fā)動機都不及英菲尼迪QX50的兩款發(fā)動機，但參數(shù)不能代表所有，一切還是要以實際表現(xiàn)為準。

　　在變速箱方面，英菲尼迪QX50采用了CVT變速箱，而寶馬X3則采用了傳統(tǒng)的手自一體變速箱?；蛟S可以這么說，英菲尼迪QX50更著重于燃油的經(jīng)濟性以及日常駕駛的舒適性，而寶馬X3則更看重整體的綜合能力，兩者更有所長，我們更應該把目光放到變速箱與發(fā)動機的匹配成熟度上。

　　編輯點評：果然是寶馬出品的車型，寶馬X3為我們展示出了很強的機械素質，而全新?lián)Q代后的英菲尼迪QX50也拿出了不俗的實力來應對。至于誰優(yōu)誰劣，或者開起來誰更順手，我更建議消費者們多點到店試駕，去實際體驗一番，而非單純地看紙面上的參數(shù)。

　　英菲尼迪QX50的售價區(qū)間為33.38-46.98萬元，寶馬X3則為38.98-56.58萬元。目前英菲尼迪QX50有著較大的終端優(yōu)惠力度，而寶馬X3暫無優(yōu)惠。這樣一來，英菲尼迪QX50的性價比無疑就非常高了，這能在較大程度上彌補英菲尼迪QX50與寶馬X3在幾項細節(jié)上的差距。

　　假如你的預算不多，那么英菲尼迪QX50會是你的好選擇，而假如你想保守一點或者預算足夠，那么更“萬金油”但少了點新意的寶馬X3或會是個理性之選。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）