極致性能幽靈 科尼賽克Jesko實(shí)拍解析
Jesko的澎湃動(dòng)力來自于全新設(shè)計(jì)的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用180度平面式曲軸，配備了全新的進(jìn)氣系統(tǒng)和更大尺寸的渦輪，并且?guī)в锌諝鈬娚湎到y(tǒng)，達(dá)到更精準(zhǔn)的壓力控制。全新發(fā)動(dòng)機(jī)的核心是目前全世界最輕、重量僅為12.5公斤的V8曲軸?？颇豳惪说?80度平面式曲軸有助于更高效地產(chǎn)生更強(qiáng)勁的動(dòng)力，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8500rpm。
科尼賽克全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在使用普通燃油的情況下可輸出1280PS，在個(gè)別特定市場甚至可通過使用E85生物燃料，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出高達(dá)1600PS的強(qiáng)勁動(dòng)力。在2700-6170轉(zhuǎn)每分區(qū)間內(nèi)可以提供1000N·m的扭矩輸出，在5100轉(zhuǎn)每分時(shí)可以達(dá)到1500N·m的峰值扭矩。
與傳統(tǒng)的同步環(huán)結(jié)構(gòu)有所不同，由科尼賽克自主研發(fā)制造的全新9速多離合變速箱，可以實(shí)現(xiàn)在任何擋位之間近乎無延誤的切換。
此外，科尼賽克LST由于采用緊湊的超輕型封裝，即使包括濕式離合器、飛輪、液體、啟動(dòng)馬達(dá)和油泵，重量也僅有90公斤。使得傳動(dòng)系統(tǒng)的重量分布更趨中心，并且留出更多空間用于布局先進(jìn)的底盤空氣動(dòng)力學(xué)，在降低偏航慣性的同時(shí)提供更靈活的駕駛動(dòng)力。
Jesko保留和強(qiáng)化了F1式加長叉臂，結(jié)合當(dāng)今公路車型里面尺寸最大的車輪軸承，旨在提供極致的響應(yīng)速度和駕駛感受。另外，Öhlins可調(diào)節(jié)式減震阻尼的調(diào)校則使用了由科尼賽克自主設(shè)計(jì)的定制電子和控制器。
Jesko在前懸掛上增加主動(dòng)式Triplex阻尼器，確保車輛在高空氣動(dòng)力負(fù)載下保持最佳行駛高度的同時(shí)也不會(huì)削弱低速時(shí)的抓地力。此外，無論是前置還是后置的Triplex阻尼器都具有主動(dòng)式回彈減震功能。
另外，Jesko也配置了自適應(yīng)的主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以加強(qiáng)車輛在任何速度時(shí)的響應(yīng)效率和反饋速度。通過車輪轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向角度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、橫向加速度及縱向加速度等參數(shù)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可將后輪向任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)三度以實(shí)現(xiàn)更快速轉(zhuǎn)彎，提高轉(zhuǎn)彎的靈活性和穩(wěn)定性。
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