MPV的情況與SUV和轎車(chē)又有所不同，因?yàn)镸PV一般分為兩類(lèi)，一類(lèi)是以五菱宏光S為首，整體偏向于商用化的MPV，保留了部分的面包車(chē)特色，兼具一定載貨能力；另一類(lèi)是以別克GL8為代表的商務(wù)化家用化MPV，更注重乘坐體驗(yàn)。兩個(gè)領(lǐng)域之間的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)而言較為獨(dú)立，所以各自的銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)，也將分開(kāi)來(lái)進(jìn)行討論。

　　如果再留意一下前幾個(gè)月的銷(xiāo)量情況，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在商用派MPV當(dāng)中，五菱宏光S、寶駿730、東風(fēng)風(fēng)行菱智幾乎每個(gè)月都名列前茅。這邊說(shuō)明在商用派MPV當(dāng)中，便宜、實(shí)用是兩個(gè)最容易受消費(fèi)者青睞的優(yōu)點(diǎn)。不需要十分花哨的功能，價(jià)格便宜是第一點(diǎn)，最好是七萬(wàn)元以下，然后空間夠大，裝貨載人輕而易舉，再加上20萬(wàn)公里無(wú)大修的可靠性，便基本滿(mǎn)足了用戶(hù)的需求。

　　說(shuō)起商用MPV，大部分人第一時(shí)間想到的可能是五菱宏光S，實(shí)際上，東風(fēng)風(fēng)行菱智也是一款銷(xiāo)量十分火爆的車(chē)型，二月分菱智的銷(xiāo)量為3382輛，三月份為7744輛，在商用MPV這個(gè)本來(lái)已經(jīng)被五菱宏光S占據(jù)了大部分市場(chǎng)的情況下，菱智憑借其獨(dú)特的產(chǎn)品力，依然成功在三月霸占了MPV銷(xiāo)量排行榜的第四名。

　　如果要比較絕對(duì)的產(chǎn)品力，宋 Max其實(shí)并不比傳祺GM6領(lǐng)先太多，無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)的匹配、還是乘坐空間乘坐舒適性，GM6的表現(xiàn)幾乎無(wú)可挑剔，唯一的缺點(diǎn)，只是油耗稍高。但宋Max的銷(xiāo)量從上市后便一直處于MPV市場(chǎng)中偏高而且表現(xiàn)穩(wěn)定的狀態(tài)，二月份宋Max賣(mài)出了5075輛，三月份賣(mài)出了7617輛，另一邊廂GM6在3月份銷(xiāo)量不升反跌，2856輛的銷(xiāo)量不到宋Max的1/2。

　　宋Max式同級(jí)別當(dāng)中最早投入市場(chǎng)的車(chē)型，占據(jù)了市場(chǎng)的先機(jī)，在前期賺到了不少聲量，但于此同時(shí)，Dragon Face前臉、與轎車(chē)同款的平開(kāi)式車(chē)門(mén)為宋Max增加了更多生活氣息，開(kāi)起來(lái)不至于太像司機(jī)，在大多數(shù)家庭都只有一輛車(chē)預(yù)算的情況下，這也是大多數(shù)消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題。

　　奧德賽在3月份的銷(xiāo)量并不算出彩，只有3270輛，甚至比艾力紳還要略低，但沒(méi)關(guān)系，4月份奧迪賽銳·混動(dòng)已經(jīng)上市，在產(chǎn)品力層面，駕控品質(zhì)、隔音水平都相比汽油版車(chē)型提升不少。最重要的是，奧迪賽銳·混動(dòng)的定價(jià)與現(xiàn)款汽油版車(chē)型相差不大，同樣的價(jià)格，更低的油耗、更好駕乘品質(zhì)，相信4月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，有望看到奧德賽銷(xiāo)量明顯提升。

　　受到節(jié)后消費(fèi)力釋放、稅率下調(diào)等多重因素影響，三月份的汽車(chē)銷(xiāo)量確實(shí)出現(xiàn)了明顯的反彈，但相對(duì)2018年同期，整體銷(xiāo)量仍然有所下降。盡管政府已經(jīng)推出了因地制宜促進(jìn)汽車(chē)、家電消費(fèi)的政策指引來(lái)刺激消費(fèi)，但多個(gè)一線(xiàn)城市限牌限購(gòu)、以及整體消費(fèi)力的下降依然是制約汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量的主要因素。大環(huán)境因素不可逆轉(zhuǎn)，在短期利好因素退潮后，接下來(lái)的4月份才是真正考驗(yàn)的開(kāi)始。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng)-杜炬豪）