在動力配置上，全新寶馬X5xDrive40i搭載的是代號為B58TU的3.0T直列六缸發(fā)動機，全新的B58TU是B58的升級版，其最大功率250kW(340PS)/ 5500-6500rpm，最大扭矩450N.m/1500-5200rpm的參數(shù)也是主流的，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當(dāng)然還是寶馬那臺來自ZF的8AT，這種變速箱在家族多款產(chǎn)品上有覆蓋，總體表現(xiàn)是不錯的。反觀新GLE在發(fā)動機配置上提供了350 4MATIC的2.0T與450 4MATIC的3.0T的平臺，匹配了家族成熟的9AT變速器。從新的車輛配置布局我們能夠看到，全新GLE 仍然以兩個版本的350 4MATIC 2.0T為主要銷售車型，主打小排量。對于這樣的設(shè)定，我們不難了解，奔馳仍然以穩(wěn)重舒適為主，并沒有過多強調(diào)動力與駕控上的體驗，與全新寶馬X5的全3.0T平臺，追求動力爆發(fā)以及駕控體驗有很大的不同。

　　在駕駛上，全新寶馬X5給我們不一樣的感受。上一代車型在調(diào)校上更多的偏向于駕駛，卻忽略車內(nèi)人員對舒適度的需求。這一代產(chǎn)品在保證原有的緊湊動態(tài)駕駛質(zhì)感的同時，提升了內(nèi)部舒適度。在實際的駕駛體驗中，動力很強、加速很快是這臺肌肉大塊頭給我們最直接的印象，而在這印象中更為驚嘆的是它的那份氣定神閑，給你一種輕松掌握在手中的感覺，并且我們在這當(dāng)中還能感受到舒適。當(dāng)我們用全新寶馬X5的動態(tài)駕駛感覺與GLE去對比，我們能夠明顯的區(qū)分兩者的不同之處，GLE所強調(diào)的是那種沉穩(wěn)并帶有一絲油膩的駕駛感，雖然新的車型也將側(cè)重點向駕控方向偏移了一些，但GLE還是忘不了弱化駕駛感來提升舒適，這是它與寶馬最大的差異。

　　這套動力系統(tǒng)成熟穩(wěn)重的表現(xiàn)讓你一次一次的想去挑戰(zhàn)它的極限，如果深踩油門所帶來的推背感還是無法滿足你的需求，快速選擇Sport運動模式，它的油門以及排氣都會變得更加暴躁，你可以感受到排氣聲浪傳遞到駕駛室中，從聽覺以及感知上讓你得到快樂。對于在運動感的營造上，GLE似乎不太關(guān)心這些，畢竟它的初衷更偏向于舒適，所以什么聲浪之類的在GLE上市不會有體現(xiàn)的。

　　全新寶馬X5在公路上的表現(xiàn)毋庸置疑，但對于SUV真正的挑戰(zhàn)要從非鋪裝路面的表現(xiàn)上來看。全新寶馬X5配備了多片離合器式的四驅(qū)系統(tǒng)，通過電子限滑來分配動力，這也是各大SUV車型很常見的配置方式。全新寶馬X5提供了四種更為細分的駕駛模式，分別是xROCKS（巖石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（礫石）和xSNOW（雪地）來針對不同的路況，其中xROCKS模式下有著最強的脫困能力，并且選用這個模式時系統(tǒng)會提示你切斷ESC系統(tǒng)，來達到最大的發(fā)揮效果。不過想體驗這種輕越野的快感，建議您不要選裝22英寸的輪圈，它更適合在公路上馳騁。

　　對于新GLE，從發(fā)動機設(shè)定上來看，它仍然不希望讓駕駛員將過多的精力鎖定在駕駛上，而奔馳所營造的舒適駕控感受與全新寶馬X5是背道而馳的，這也就是說奔馳全新GLE 并沒有完全擺脫上一代車型穩(wěn)重帶有一絲油膩的駕駛感，還是遵循慵懶舒適的駕駛的路線。在輕越野方面，它似乎更希望駕駛員將愛車控制在柏油路上駕駛，駕駛系統(tǒng)也并沒有專為輕越野進行特殊強化設(shè)定，我們在控制面板上僅能找到底盤升降的金屬撥桿，僅此而已。

　　全新寶馬X5作為中大型SUV中的標(biāo)桿產(chǎn)品，得到了不少消費者的關(guān)注與支持。在豪華品牌陣營中，X5也有很好的口碑。此次全新寶馬X5的到來，再次將它的產(chǎn)品價值提升到極致。無論是外觀的新設(shè)計，還是內(nèi)部的水晶質(zhì)感元素都突出下一代寶馬產(chǎn)品的側(cè)重點。全新寶馬X5在保證現(xiàn)有的駕駛質(zhì)感的同時，我們也看到了針對舒適體驗的升級。反觀全新GLE ，他在外觀及內(nèi)飾上仍然保持了奔馳端莊的設(shè)計風(fēng)格，在這種前提下將設(shè)計中融入運動基因，似乎與天生就是運動健將的全新寶馬X5無法比擬，在科技配置上也略慢半拍。如果說這兩臺車究竟怎么選，要看您是想要運動舒適兼顧還是要單純的舒適，您心里自有定奪。