【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】本田CR-V作為國內(nèi)合資緊湊型SUV市場的標(biāo)桿車型，長年霸占著SUV銷量榜位置。新款CR-V對配置和底盤都有一定程度的提升，雖然另外換裝小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但總體來看并沒有讓CR-V產(chǎn)品力下降。不過后起之輩也不能小看，被稱為途觀絲綢之路的后繼車型途岳的到來，除了進(jìn)一步蠶食原本競爭已足夠激烈的緊湊型SUV份額，4月份銷量還首次超過CR-V。今天，我們就拿大眾途岳對比本田CR-V，看它們能碰撞出什么火花。

　　本次對比的具體車型為途岳2019款 280TSI旗艦版國V，官方指導(dǎo)售價20.48萬元;本田2019款 240TURBO自動兩驅(qū)風(fēng)尚版國Ⅴ，官方指導(dǎo)售價20.38萬元。

　　途岳設(shè)計風(fēng)格和家族中的途昂有點(diǎn)類似，整體非常硬朗且氣勢十足，而繼途昂之后Rock-Cutting的前臉設(shè)計理念再次被使用在途岳上，整體看起來層次感很強(qiáng);新款CR-V采用本田家族最新的設(shè)計語言，為迎合時下審美需求，除了保持SUV魁梧氣質(zhì)外，還比舊款車型看起來更顯年輕。

　　小結(jié)：途岳使用了Rock-Cutting的前臉設(shè)計理念，使其看起來有著同級別不多見的硬朗氣息，且整體的線條設(shè)計棱角分明，力量感很強(qiáng);而CR-V雖然還是本田熟悉的風(fēng)格設(shè)計，不過貫穿式的粗壯鍍鉻飾條使其看起來更顯精致，整體魁梧之余還多了幾分動感氣息。只能說兩車走的是不同風(fēng)格的路線，外觀方面誰更好看點(diǎn)，這個還是見仁見智吧。

　　雖然途岳內(nèi)飾布局方面還是大眾一貫的風(fēng)格，不過相比傳統(tǒng)的大眾車型細(xì)節(jié)上還是有改進(jìn)，整體風(fēng)格更偏年輕，符合現(xiàn)時消費(fèi)者的審美。CR-V內(nèi)飾相對精致利落，懸浮式中控臺也是亮點(diǎn)，并且多了不少科技化元素。

　　小結(jié)：內(nèi)飾方面，雖然途岳內(nèi)飾布局風(fēng)格比傳統(tǒng)大眾車型更偏年輕，符合現(xiàn)時消費(fèi)者的審美。不過和內(nèi)飾相對精致利落的CR-V相比，還是顯得有點(diǎn)中規(guī)中矩。

　　兩款車雖然不是頂配車型，不過配置方面日常足夠用。不過，不論是安全配置、燈光配置等方面途岳都要比CR-V稍勝一籌。

　　小結(jié)：對比車型的官方指導(dǎo)價位相差不大，途岳配置總體來看都要比CR-V豐富。作為一款20萬出頭的車型，最簡單粗暴應(yīng)該標(biāo)配的LED大燈也缺失，CR-V顯然不太厚道。不過，想想日系車本身賣點(diǎn)也不是和別家拼配置，這樣心里是不是平衡了點(diǎn)。

　　車型尺寸方面，CR-V不論長寬高都要稍勝途岳，不過軸距方面途岳要比CR-V長一點(diǎn)。不論怎樣，兩車差距不是很大，日常使用綽綽有余。

　　途岳搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率為110Kw(150PS)/ 5000rpm，最大扭矩為250N·m/ 1750-3000rpm; CR-V搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速箱，最大功率為142Kw(193PS)/ 5600rpm，最大扭矩為243N·m/ 2000-5000rpm，從動力參數(shù)上來看，CR-V略勝一籌。

　　全文總結(jié)：途岳作為老款途觀絲綢之路的后繼車型，硬朗的外觀造型、全新年輕化的內(nèi)飾設(shè)計和主流配置，在這一級別上都非常拿得出手，此外在大眾品牌的加持下，競爭力是毋庸置疑的;而新款CR-V除了外觀變得更動感外，內(nèi)飾用料也有了質(zhì)的提升，且豐富了入門車型的配置等，整體使其競爭力變得更強(qiáng)。反正，從目前市場反映來看，消費(fèi)者對它還是買賬的。

　　其實兩款車型都帶著自身品牌的光環(huán)亮點(diǎn)，各擅勝場。途岳作為新款車型，面對緊湊型SUV激烈競爭的市場，有著初生之犢不畏虎的精神;而CR-V作為緊湊型SUV里面的標(biāo)桿車型，其用戶沉淀已經(jīng)是足夠深厚。所以，這兩款車型該如何抉擇，還得看消費(fèi)者的喜好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）